在小的時(shí)候，一直以為汽車是四個(gè)車輪都轉(zhuǎn)，這樣貌似才符合最基本的邏輯，但是后來才知道，四個(gè)車輪都轉(zhuǎn)的叫四驅(qū)，少數(shù)車型才會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)，相比之下最多的是前驅(qū)車型，其次是后驅(qū)車型，那么這兩種比四驅(qū)更常見的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？

前驅(qū)，顧名思義就是前面兩個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)，后輪沒有動(dòng)力，是前輪拖著后輪行駛，是目前家用車?yán)镒畛Ｒ姷尿?qū)動(dòng)形式，比如帝豪、逸動(dòng)、朗逸、卡羅拉、軒逸等，都是前驅(qū)。這種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在前面離前輪比較近，不需要復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)即可把動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喩线M(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

前驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)多數(shù)也是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單帶來的，動(dòng)力的傳輸效率高、車身相對(duì)要輕，從而使得車輛的油耗更低、用車更加經(jīng)濟(jì)。通常情況下，前驅(qū)車的內(nèi)部空間也更大，能提升整車的舒適性。缺點(diǎn)是前輪即負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)還得用來轉(zhuǎn)向，車速快了在過彎的時(shí)候容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，從而一定程度上限制了車輛的操控性能，爬坡的時(shí)候，由于前面比較重還容易出現(xiàn)打滑的情況。

后驅(qū)，那也就是說后輪用來驅(qū)動(dòng)的車，比較常見的前置后驅(qū)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛前面，動(dòng)力通過一根傳動(dòng)軸傳給后輪，比如紅旗H9、寶馬3系和5系、奔馳C級(jí)和E級(jí)等都是后驅(qū)。在結(jié)構(gòu)上后驅(qū)由于有著傳動(dòng)軸，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，但是這樣會(huì)更好的實(shí)現(xiàn)車身前后配重，更容易接近50：50。

后驅(qū)由于是后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向，前后車輪分工明確，再加上更接近前后50:50的配重，所以整車的操控性是優(yōu)點(diǎn)，開起來更加靈活、運(yùn)動(dòng)，在快速過彎和變道的時(shí)候優(yōu)勢(shì)更明顯。缺點(diǎn)是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)會(huì)增加生產(chǎn)成本，從而提升車價(jià)，所以后驅(qū)車的價(jià)格往往比較高，再就是傳動(dòng)軸會(huì)使車內(nèi)地板有凸起，影響了空間和舒適性，動(dòng)力傳輸過程中的損耗更多，又在一定程度上增加了油耗。

總結(jié)：前驅(qū)車更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，適合代步的需求，而后驅(qū)車更偏向于操控性能的提升，適合追求性能的需求。