4月3日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了今年3月份的產(chǎn)銷快報(bào)，埃安再度成為廣汽集團(tuán)旗下月銷量下滑幅度最大的單一品牌。數(shù)據(jù)顯示，3月廣汽集團(tuán)銷量為173929輛，同比下滑3.01%；1-3月累計(jì)銷量為371087輛，同比下滑9.42%。廣汽集團(tuán)的銷量下滑，與旗下幾大品牌的表現(xiàn)關(guān)系密切。

從產(chǎn)銷快報(bào)來看，3月份廣汽集團(tuán)旗下四大子公司當(dāng)中只有廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了5.54%的同比增長，廣汽本田、傳祺、埃安均出現(xiàn)銷量下滑。其中埃安品牌3月銷量24656輛，是四大子公司中最低的，同比下滑11.49%，是四大子公司中唯一出現(xiàn)兩位數(shù)下滑的。數(shù)據(jù)顯示，1-3月埃安品牌累計(jì)銷量為47103輛，同樣墊底，下滑幅度達(dá)到3.61%，延續(xù)了去年以來的下滑趨勢。

作為廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型新能源的主力，埃安正在以意料之外的速度掉隊(duì)，甚至逐漸有了拖累廣汽集團(tuán)的趨勢。2024年廣汽集團(tuán)扣非歸母凈利潤為-43.51億元，上市12年首度虧損，這其中埃安的“貢獻(xiàn)”不可忽視。2024年埃安全年銷量37.5萬輛，同比下滑近22%；埃安旗下的高端品牌昊鉑更慘，2024年零售銷量僅1.73萬輛，還沒有理想、問界等品牌的月銷量高。

埃安的銷量下滑，原因是多方面的。去年至今，新能源汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇，比亞迪、吉利、長安等品牌密集發(fā)布高性價(jià)比車型，不斷擠壓埃安的市場份額；同時(shí)埃安自身在技術(shù)、品牌形象等方面發(fā)生過不少負(fù)面事件，影響了消費(fèi)者的印象，進(jìn)一步導(dǎo)致銷量受到拖累。

據(jù)臺(tái)海網(wǎng)報(bào)道，去年國慶節(jié)期間，福建漳州一輛廣汽埃安魅580電動(dòng)汽車停在汽修店門口時(shí)，突然起火燃燒。車主接受采訪時(shí)表示，這輛埃安魅580電動(dòng)汽車是去年3月底才買的，用來跑網(wǎng)約車，事發(fā)時(shí)僅行駛了約3萬公里。消防部門認(rèn)定，起火原因系車輛配電箱部位電氣線路故障引起火災(zāi)。車主多次找到漳州廣汽埃安4S店以及廣汽埃安客服熱線討要說法，但一直沒有結(jié)果。

在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，埃安旗下的AION Y存在續(xù)航里程不準(zhǔn)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、動(dòng)力消失、漆面氣泡開裂、動(dòng)力電池故障、無法提速等諸多投訴，涵蓋了動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩大電動(dòng)汽車核心部件，難免讓人對埃安的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。埃安的另一款車型AION S也存在動(dòng)力電池故障、動(dòng)力消失等投訴，進(jìn)一步加重了消費(fèi)者的質(zhì)疑。

埃安還有一步錯(cuò)棋就是推出了高端品牌昊鉑。一個(gè)品牌要想沖擊高端，需要有相當(dāng)長時(shí)間的鋪墊和準(zhǔn)備，像比亞迪、吉利這些車企都經(jīng)歷了數(shù)十年的摸爬滾打，才搞懂了高端市場的需求，埃安目前連十幾萬價(jià)位的普通市場都搞不定，進(jìn)軍高端無異于癡人說夢。況且昊鉑品牌一上來就定位20-30萬元，消費(fèi)者能選的品牌很多，昊鉑并沒有獨(dú)特的優(yōu)勢能夠勝出。

主編點(diǎn)評

從去年開始，埃安品牌就陷入了持續(xù)的銷量下滑當(dāng)中，在如今競爭激烈的中國車市，銷量不增長都算倒退，更不要說還出現(xiàn)了下滑。埃安乃至廣汽的焦慮肉眼可見，但這種焦慮不是靠推出幾款高性價(jià)比新車就能解決的，埃安和廣汽需要做的是重新樹立品牌形象，挽回消費(fèi)者的信心，只有這樣，才能從根本上扭轉(zhuǎn)銷量下滑頹勢。