看到新款高爾夫的實車圖，車頭發(fā)光Logo配上流線溜背，乍一看沒認出來，仔細一瞧，原來還是大家熟悉的高爾夫，只不過這次它在電動化和顏值方面有了新動作。

在車型布局上，大眾明確 2029 年將推出純電版高爾夫，且采用與 RIVIAN 合作開發(fā)的新平臺。雖說 Rivian 在美國市場都算不上主流，大眾卻豪擲 58 億美元進行聯(lián)合開發(fā)。然而，等到 2029 年純電高爾夫上市，特斯拉或許都推出 Model 5 了，屆時市場競爭無疑會更加激烈。即便高爾夫純電版能支持 OTA 升級，架構(gòu)更簡化，但能否在競爭中搶占先機，仍需打個問號。

在燃油版方面，海外曝光的柴油版高爾夫憑借 2.0TDI 發(fā)動機，續(xù)航輕松突破 1000 公里，油耗甚至優(yōu)于混動車型。不過，國內(nèi)消費者大概率與這款柴油版無緣。此外，現(xiàn)款 GTI 預計 2028 年換裝第五代 EA888 發(fā)動機，盡管馬力能提升至 272 匹，油耗有所降低，但加速 7 秒級的成績，相比國產(chǎn)電車仍有差距。

設計層面，新款高爾夫引入發(fā)光車標、脈沖尾燈和隱藏門把手等流行元素，內(nèi)飾也升級到 12.9 英寸大屏，新增語音助手，氛圍燈更是多達 30 色。大眾還推出 “女神元氣包”，提供月瓷米車漆和雙拼座椅。不過這些設計在其他車型上早已出現(xiàn)，缺乏足夠的創(chuàng)新性。

總體來看，大眾借高爾夫轉(zhuǎn)型的決心顯而易見。但面對競爭激烈的汽車市場，高爾夫未來的銷量和市場地位，仍充滿諸多不確定性。