自2021年以9.2億收購重卡制造商河北長征汽車，三年后，長城汽車打出進(jìn)軍重卡領(lǐng)域的首張技術(shù)牌。日前，由用戶共創(chuàng)的Hi4-G混動技術(shù)正式發(fā)布，這不僅標(biāo)志著重卡行業(yè)首次進(jìn)入混動時代，也標(biāo)志著長城Hi4混動技術(shù)完成了從乘用車到商用車的戰(zhàn)略拓展。

那么Hi4-G混動技術(shù)是什么？駕仕派來給大家解讀一下。

首先，Hi4-G混動技術(shù)是長城專為重卡干線物流設(shè)計的商用車超級混動系統(tǒng)，和坦克系列Hi4-T越野混動技術(shù)同源。

但和Hi4-T不太一樣的是，Hi4-G是長城工程師與卡車司機及物流公司共創(chuàng)而來，研發(fā)過程中，長城技術(shù)團(tuán)隊常年“泡”在運輸一線，深入挖掘重卡司機對節(jié)油、動力、場景適配的核心訴求。

基于此，Hi4-G混動技術(shù)的優(yōu)勢不只是省油，還真正提高了重卡的綜合產(chǎn)品體驗，將對行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的影響，有望解決行業(yè)過去純電動重卡續(xù)航短、氫燃料重卡成本高的痛點，填補800公里以上長途運輸?shù)氖袌隹瞻住?/p>

技術(shù)方面，Hi4-G的核心簡單來說就是“三擎八擋十?！?，其中“三擎”包括一個康明斯13L柴油發(fā)動機和兩個獨立控制的電機，采用行業(yè)首創(chuàng)的P2+P2.5雙電機+柴油機架構(gòu)，綜合馬力超1000匹，可做到上坡助力、下坡回收，山區(qū)場景續(xù)航提升15%。后續(xù)長城還計劃與康明斯合作推出適配Hi4-G系統(tǒng)的混合動力專用發(fā)動機，2025年內(nèi)陸續(xù)發(fā)布新方案。

“八擋”則是長城自研的全球首款重卡8擋智能混動變速器，支持多擋位智能切換，擁有全球最高重卡變速器輸入扭矩4500Nm，適配平原高速、山區(qū)爬坡、重載起步等場景，動力響應(yīng)效率提升20%。

“十?！本褪鞘N智能驅(qū)動模式，包括怠速發(fā)電、單電機EV、雙電機EV、發(fā)動機直驅(qū)、單電機串聯(lián)、雙電機串聯(lián)、單電機并聯(lián)、雙電機并聯(lián)、單電機回收、雙電機回收，可通過智能域控系統(tǒng)實時分析載重、路況、時效需求自動切換，配合長城自研的多合一域控制器，系統(tǒng)響應(yīng)速度與可靠性進(jìn)一步提升，還支持OTA遠(yuǎn)程升級。

得益于“三擎八擋十?！钡暮诵募夹g(shù)，Hi4-G技術(shù)擁有“省油、省心、智能”三大優(yōu)勢。按照CHTC-TT國家工況進(jìn)行的認(rèn)證試驗顯示，搭載Hi4-G的長城重卡綜合油耗僅為29.7L/100km，是全國第一款綜合油耗低于30L/100km的重卡，較國家四階段標(biāo)準(zhǔn)（35.8L/100km）降低17%，相比傳統(tǒng)柴油重卡降低15%-25%，以年運營25萬公里計算可節(jié)省燃料成本約10萬元。

而且Hi4-G還都能做到全場景、全工況都更省油，根據(jù)超500萬公里的用戶實測數(shù)據(jù)驗證，長城Hi4-G重卡的平原高速油耗較傳統(tǒng)柴油重卡降低3-4L，平原快遞運輸油耗低至19.9L/100km；山區(qū)冷鏈運輸油耗降幅超30%，復(fù)雜路線綜合節(jié)油率達(dá)15%-25%。

長城對Hi4-G的實力很有自信，長城汽車董事長魏建軍宣布兩項重磅計劃：1、開放實驗室及發(fā)起油耗挑戰(zhàn)，獲勝者免費試用長城重卡一年；2、新增100臺車輛供用戶深度體驗，持續(xù)優(yōu)化體驗。

除了Hi4-G混動技術(shù)，長城重卡還引入乘用車級L2級智能駕駛輔助功能，如車道保持、自動制動等，同時側(cè)方盲區(qū)監(jiān)測、駐車空調(diào)等功能體也能提高安全性和舒適性，實現(xiàn)全方面的進(jìn)化。

最后再總結(jié)一下，Hi4-G混動技術(shù)的發(fā)布，標(biāo)志著長城進(jìn)軍重卡市場再次邁出堅實的一步，同時也是其戰(zhàn)略擴張的重要一步。在國內(nèi)車市陷入價格戰(zhàn)及大力推動碳中和的背景下，這一舉動有望為長城帶來新的增量，目前全球重卡市場對清潔能源的需求增長，混動重卡擁有很大的想象空間。

文｜小小何

圖｜網(wǎng)絡(luò)