日前，奔馳A級確認(rèn)停產(chǎn)消息沖上平臺熱搜。奔馳A級自1997年推出，現(xiàn)已是第四代車型，最新一代于2018年發(fā)布，2023年進(jìn)行更新。

奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schafer 表示：掀背車在歐洲受歡迎，但在中國和美國市場表現(xiàn)不佳，這兩地消費(fèi)者更傾向于SUV和轎車。

因此，奔馳開始精簡全球產(chǎn)品線，緊湊型車型從7款精簡至4款，包括 CLA 轎車、CLA獵裝車、GLA和 GLB SUV。A級停產(chǎn)后，CLA將成為奔馳最便宜的入門車型。

其實(shí)，奔馳A級的停產(chǎn)并非突然。早在2022年，奔馳A級就已經(jīng)退出美國市場，僅在歐洲和亞洲維持銷售。2023年，奔馳A級進(jìn)行最后一次改款，針對外觀和配置進(jìn)行升級，但市場并不買賬，銷量始終低迷，這是奔馳A級停產(chǎn)的主要原因。2024年，奔馳A級在國內(nèi)全年銷量29728輛，至于奔馳A級全球停產(chǎn)，是否會影響到國內(nèi)，目前還不得而知。

作為奔馳A級的強(qiáng)力對手之一，寶馬1系三廂車也在中國停售，原因也是銷量低迷，最終由國產(chǎn)寶馬2系取代其市場位置。

另悉，奔馳計(jì)劃2026年推出下一代CLA車型，基于全新電動平臺MMA，提供混動和純電版本，還將取消原計(jì)劃用于EQE和EQS后續(xù)車型的MB.EA平臺，轉(zhuǎn)而使用現(xiàn)有平臺。