3月17日，比亞迪召開(kāi)了超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)。對(duì)于這個(gè)發(fā)布會(huì)，很多人的關(guān)注點(diǎn)都在于漢L和唐L了，不過(guò)筆者倒是對(duì)本次推出的技術(shù)更感興趣，畢竟相比車型，技術(shù)才能看出一家車企的未來(lái)。話不多說(shuō)，一起來(lái)看看。

首先就是本次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)了，它是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，它把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V，讓電動(dòng)車進(jìn)入了千伏時(shí)代。

而說(shuō)到架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，大家印象最深的肯定就是充電速度了。既然是千伏架構(gòu)，充電自然也是本次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)。這不，比亞迪就發(fā)布了“閃充電池”，它可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦，至于大家關(guān)心的充電速度，它可以實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”。比如搭載了閃充電池的漢L EV，就可以實(shí)現(xiàn)閃充5分鐘，暢行400公里。值得一提的是，燃油車加一次油都需要5-8分鐘，可以說(shuō)真正實(shí)現(xiàn)了“油電同速”，徹底解決了用戶對(duì)于純電動(dòng)車的充電焦慮。

其次就是電機(jī)，本次發(fā)布會(huì)上比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)在于不僅可以實(shí)現(xiàn)車速的大幅提升，而且還能降低電機(jī)重量，縮小電機(jī)體積，提高功率密度。要知道純電動(dòng)車的重量都很重，而更輕的重量所帶來(lái)的直接好處就是能提升續(xù)航。而在漢L EV和唐L EV上，前者的零百加速最快僅為2.7秒，后者也僅為3.6秒，這個(gè)數(shù)據(jù)放在燃油車上，那可是妥妥的超跑。

最后就是全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，這是為了匹配超高功率充電，所以比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。

不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，可以說(shuō)是全球最強(qiáng)專業(yè)純電平臺(tái)，并且還重新定義了電動(dòng)出行。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著該平臺(tái)的發(fā)布，未來(lái)會(huì)有更多廠商在這方面投入資金，最終有利的肯定是消費(fèi)者以及整個(gè)中國(guó)新能源汽車。我們期待在未來(lái)的有一天，會(huì)有越來(lái)越多的車企有相關(guān)技術(shù)發(fā)布，那么中國(guó)新能源汽車會(huì)越來(lái)越好。