3月3日凌晨，四川內(nèi)大高速東興收費站發(fā)生了一起驚險的車禍事件。一輛懸掛重慶牌照的領(lǐng)克新能源轎車在駛出高速公路時，因司機開啟輔助駕駛功能并打瞌睡，導(dǎo)致車輛未能及時減速，直接撞上了收費站的安全島。

事件經(jīng)過

監(jiān)控視頻記錄了這一驚險瞬間。畫面中，轎車在即將進入收費站時并未減速，而是以高速行駛的狀態(tài)撞上了安全島。隨后，車輛向左側(cè)翻滾了兩圈，穿越了兩條車道，最終停在了收費站入口方向的車道內(nèi)。事故現(xiàn)場一片狼藉，車內(nèi)安全氣囊已經(jīng)彈出，車頭部位嚴重受損，前輪甚至已經(jīng)脫落。

事故發(fā)生后，四川高速公安迅速趕到現(xiàn)場進行處置。經(jīng)調(diào)查，車內(nèi)僅有駕駛員殷某一人。面對民警的詢問，殷某承認了自己在事發(fā)時開啟了“自動駕駛功能”，并且當時正在打瞌睡。他推測，可能是車輛未能識別到收費站口，因此未能及時減速，導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生。

幸運的是，盡管車輛受損嚴重，但殷某僅受了輕微傷。然而，除了車輛損失外，收費站的防撞設(shè)施等也受到了一定程度的損壞。

交通管理部門觀點

高速交通管理部門在調(diào)查后指出，智能駕駛技術(shù)本質(zhì)上仍屬于“輔助駕駛”范疇。即便開啟了自動駕駛模式，駕駛員也不能完全依賴智能駕駛系統(tǒng)，必須要保持警惕，隨時準備接管車輛操控。此次事故中，殷某在開啟智能駕駛的情況下放任車輛自主行駛，且未履行“保持警覺”的義務(wù)，因此構(gòu)成了“疲勞駕駛”與“未按規(guī)范使用輔助駕駛系統(tǒng)”的雙重過錯。

那么車主開車撞上收費站怎么辦呢？又會接受什么樣的處罰呢？

律馳駕道觀點

一、智能駕駛技術(shù)的法律地位與駕駛員責任

盡管智能駕駛技術(shù)在宣傳中常被冠以“自動駕駛”的標簽，但在法律層面上，它并未獲得明確的“自動駕駛”地位。目前，智能駕駛技術(shù)仍被視為一種“輔助駕駛”手段。這意味著，當駕駛員使用該功能時，并不能完全放棄對車輛的控制。然而，在這起事故中，駕駛員殷某顯然忽視了這一重要原則，他在開啟輔助駕駛功能后竟然打起了瞌睡。

二、疲勞駕駛的違法性與法律責任

根據(jù)《道路交通安全法》第二十二條的明確規(guī)定，過度疲勞影響安全駕駛的，駕駛員不得駕駛機動車。殷某在駕駛過程中打瞌睡的行為，顯然違反了這一規(guī)定，構(gòu)成了“疲勞駕駛”的違法行為。依據(jù)《道路交通安全法》第九十條的相關(guān)規(guī)定，其或?qū)⑹艿骄婊蛘叨陨隙僭韵碌牧P款處罰。

三、事故后果的民事賠償責任

此次事故的后果也引發(fā)了關(guān)于民事賠償責任的思考。事故導(dǎo)致收費站設(shè)施損壞及車輛損失，殷某作為行為人，因過錯侵害了他人的民事權(quán)益并造成了損害，根據(jù)《民法典》第一千一百六十五條的規(guī)定，其應(yīng)承擔相應(yīng)的侵權(quán)責任。因此，殷某需要賠償高速公路管理部門以及自身車輛的維修費用。值得注意的是，如果殷某的車輛投保了商業(yè)險，那么保險公司可能會在交強險及三者險的范圍內(nèi)進行賠付，但具體的賠付情況還需根據(jù)保險合同的條款以及事故的具體情況來確定。

關(guān)注律馳駕道，一路馳車無憂。