開年第一個(gè)月，車市競(jìng)爭(zhēng)格局就發(fā)生巨變。小鵬汽車逆風(fēng)翻盤，反超理想登上銷冠寶座。而這中間，王鳳英功不可沒。如果說哪家車企也最需要這樣一位“鐵娘子”，肯定當(dāng)屬蔚來了。

1. 小鵬成新勢(shì)力銷冠

2月初，各大車企紛紛出爐了蛇年第一個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)。其中，小鵬汽車成為最大贏家。數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的1月份，小鵬汽車交付量高達(dá)30350輛，同比暴漲268%。成績(jī)之所以真好，新車MONA M03 和小鵬 P7+立下汗馬功勞。前者交付量超1.5萬輛，后者交付量也接近1萬輛，均成為爆款車型。值得注意的是，這已經(jīng)是小鵬汽車連續(xù)第三個(gè)月交付量超3萬，一掃去年上半年的陰霾。

同期，理想交付量只有29927輛，同比減少約4%，環(huán)比暴降近50%。受春節(jié)假期等因素影響，理想月交付量，從近6萬輛腰斬至不到3萬輛。與此同時(shí)，零跑和深藍(lán)交付量也不太理想，均只有2.5萬輛左右。問界和小米，也都只有2萬輛出頭。蔚來、極氪等新勢(shì)力品牌，交付量就更差了。在一眾新勢(shì)力品牌中，小鵬汽車成了最大的黑馬，力壓常勝將軍理想，登上銷冠寶座。2. 王鳳英功不可沒

小鵬汽車能夠反超理想成銷冠，王鳳英功不可沒。對(duì)于小鵬汽車來說，王鳳英不僅是滅火隊(duì)長(zhǎng)，更是動(dòng)力引擎。2022年，王鳳英從干了30多年的長(zhǎng)城汽車離開。2023年初，王鳳英加入小鵬汽車，從長(zhǎng)城二把手變成小鵬汽車二把手。彼時(shí)的小鵬，在經(jīng)歷了小鵬G9的上市風(fēng)波后元?dú)獯髠瑑?nèi)部管理一片混亂，監(jiān)守自盜的貪腐行為也時(shí)有發(fā)生?？战敌※i之后，王鳳英抓蛀蟲、調(diào)營(yíng)銷等，幫助何小鵬穩(wěn)住了小鵬汽車的陣腳。

2023年年中之后，何小鵬逐漸把營(yíng)銷體系、產(chǎn)品規(guī)劃，以及產(chǎn)、供、銷平衡的工作都放手給王鳳英。事實(shí)證明，何小鵬的選擇是對(duì)的。作為擁有30多年造車經(jīng)驗(yàn)的車圈鐵娘子，王鳳英努力給小鵬帶來煥然一新的改變。并且，這些努力有了結(jié)果。去年下半年，MONA M03和小鵬P7+相繼上市均一炮而紅，如今又助力小鵬成銷冠。在一段廣為流傳的視頻中，王鳳英在慶功宴上，舉杯喝下人生第一杯酒。3. 蔚來也需要鐵娘子

長(zhǎng)城汽車當(dāng)年成為自主三強(qiáng)之一，王鳳英可能要占一半的功勞。我們不知道長(zhǎng)城為何會(huì)放手王鳳英離開，但我們看到王鳳英離開之后的長(zhǎng)城汽車，年銷規(guī)模體量原地踏步，維持在百萬輛出頭，與四五百萬輛的比亞迪、兩三百輛奇瑞和吉利相差甚遠(yuǎn)。而得到王鳳英的小鵬汽車，卻逆風(fēng)翻盤，銷量形勢(shì)越來越好。可能每一家車企，都需要王鳳英這樣一位“鐵娘子”。但如果問到哪家車企最需要，那必須是蔚來。

蔚來有兩個(gè)很嚴(yán)重的困境，其一，造車總成本過高導(dǎo)致深陷虧損泥潭，遲遲看不到盈利的希望，只能依靠持續(xù)的融資續(xù)命。去年前三季度，蔚來累計(jì)虧損155.3億元，銷量為149281臺(tái)。以此核算，蔚來媒每賣出一輛車就大虧10.4萬元。2018年至2024年第三季度，蔚來合計(jì)虧損超千億，高達(dá)1021.6億元。高昂的研發(fā)、運(yùn)營(yíng)成本，讓蔚來不得不頻頻融資輸血。頻繁融資雖緩解資金鏈壓力，但也暴露出蔚來運(yùn)營(yíng)上的巨大壓力。

其二，蔚來的銷量規(guī)模還不夠大，市場(chǎng)份額始終未能達(dá)到預(yù)期。去年蔚來售出22萬輛新車，雖然創(chuàng)下歷史新高，但是與50萬輛的理想、44萬輛的鴻蒙智行相比，依然相差甚遠(yuǎn)。今年1月份，蔚來才售出13863輛，其中蔚來主品牌7951 臺(tái)，擔(dān)當(dāng)走量重任的樂道品牌僅5912 臺(tái)。蔚來太需要一個(gè)王鳳英，幫其梳理方向、規(guī)劃產(chǎn)品、反腐整頓、降低成本、提升銷量……千軍易得，一將難求，李斌何時(shí)找到自己的王鳳英，我們拭目以待。