特斯拉方向盤圖片與其他品牌的不同之處顯著。它率先采用平底方形的 Yoke 造型，極具科技與未來感，打破了汽車工業(yè)百年來多為圓形方向盤的傳統(tǒng)。其轉(zhuǎn)向只需一圈，比傳統(tǒng)燃油車更精確、靈活，且能避免遮擋視野，還集成多種功能。不少品牌雖有跟進類似造型，但多在技術(shù)上優(yōu)化，如豐田設(shè)定特定轉(zhuǎn)動角度。特斯拉這種獨特設(shè)計在方向盤發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆 。

在造型設(shè)計上，特斯拉的Yoke方向盤獨樹一幟。它摒棄了常規(guī)圓形的模樣，這種大膽的創(chuàng)新設(shè)計，使得方向盤宛如來自未來的科技產(chǎn)物。而寶馬公布的方向盤專利設(shè)計與特斯拉Yoke矩形方向盤極為相似，不過寶馬在此基礎(chǔ)上進行了升級，為自動駕駛服務(wù)，不僅節(jié)省空間，還配備可自由旋轉(zhuǎn)手柄，帶來了新的操作體驗。豐田和雷克薩斯則模仿了特斯拉的異形方向盤，并在技術(shù)層面做出突破，將轉(zhuǎn)動角度設(shè)定為±150°，解決了平底方形方向盤在日常使用中“打手”的問題，提升了駕駛的便利性。

從功能集成角度看，特斯拉方向盤簡潔且強大。它把轉(zhuǎn)向燈、雨刷、遠光燈等功能全部以觸控按鍵的形式整合在方向盤上，甚至部分車型取消了撥桿，Model S Plaid車型更是大膽取消傳統(tǒng)換檔機構(gòu)，采用觸摸屏操作，極大地簡化了操作流程。相比之下，其他品牌大多還保留著較為傳統(tǒng)的功能布局方式。

在視野和空間利用方面，特斯拉Yoke方向盤優(yōu)勢明顯。它的設(shè)計避免了對儀表板和擋風(fēng)玻璃的遮擋，為駕駛者提供更廣闊的視野，而且下部能給腿部更大空間，讓進出車輛更加便捷。其他品牌的方向盤在這方面雖也各有考量，但與特斯拉的創(chuàng)新設(shè)計相比，還是存在一定的差異。

總之，特斯拉方向盤憑借獨特的造型、創(chuàng)新的功能集成以及出色的視野空間設(shè)計，在眾多汽車品牌中脫穎而出，為未來方向盤的發(fā)展方向提供了新的思路與借鑒 。