中國汽車報再制造
中國汽車報再制造
起亞K3
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20.31萬
中國汽車報再制造相關(guān)資訊
中國汽車報
2022-08-15
點擊下面圖片，進(jìn)入《中國汽車報》（8月8日～14日 第3794期）電子報 出品：中國汽車報 給小編加個雞腿！...閱讀全文>>
整理于互聯(lián)網(wǎng)
2025-01-18
再制造發(fā)動機(jī)的使用壽命沒有固定標(biāo)準(zhǔn)。 像路虎的再制造發(fā)動機(jī)，質(zhì)量好、保養(yǎng)得當(dāng)且正常使用，能使用數(shù)十年。 汽車再制造發(fā)動機(jī)一般能用 15 年左...閱讀全文>>
極車志TopCar
2021-04-02
戰(zhàn)術(shù)領(lǐng)先，可以贏得局部勝利；戰(zhàn)略領(lǐng)先，可以贏得全盤勝利。 作為中國汽車品牌的領(lǐng)頭羊，吉利汽車很早就有通盤的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，而龍灣科技，正是這一...閱讀全文>>
極車志TopCar
2021-07-17
戰(zhàn)術(shù)領(lǐng)先，可以贏得局部勝利；戰(zhàn)略領(lǐng)先，可以贏得全盤勝利。 作為中國汽車品牌的領(lǐng)頭羊，吉利汽車很早就有通盤的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，而龍灣科技，正是這一...閱讀全文>>
中國汽車報
2022-08-04
7月26日，由世界品牌實驗室(World Brand Lab)主辦的(第十九屆)“世界品牌大會”在北京舉行，會上發(fā)布了2022年《中國500...閱讀全文>>
《中國汽車報》紀(jì)念中國汽車工業(yè)70年特刊電子報！
中國汽車報
2023-08-03
點擊下面圖片，進(jìn)入《中國汽車報》（7月31日～8月6日 第3843期）電子報 出品：中國汽車報 版式：王琨 給小編加個雞腿！...閱讀全文>>
整理于互聯(lián)網(wǎng)
2025-01-14
發(fā)動機(jī)再制造的質(zhì)量保障要從多個方面著手。 首先是設(shè)計與工藝環(huán)節(jié)，要讓設(shè)計和工藝適應(yīng)批生產(chǎn)，研制階段就得充分考慮穩(wěn)定性、快速性和經(jīng)濟(jì)性，研制中...閱讀全文>>
中國汽車報
2023-02-20
點擊下面圖片，進(jìn)入《中國汽車報》（2月13日～19日 第3819期）電子報 出品：中國汽車報 給小編加個雞腿！...閱讀全文>>
中國汽車報
2022-09-26
點擊下面圖片，進(jìn)入《中國汽車報》（9月19日～25日 第3800期）電子報 出品：中國汽車報 給小編加個雞腿！...閱讀全文>>
汽車人傳媒
2017-12-16
從人民幣匯率來看，我國沒有立即加息的必要；從貨幣的調(diào)控手段看，我國高層更注重的是定向調(diào)控。由此可以預(yù)見，在短期內(nèi)，我國加息的可能性不大，美聯(lián)...閱讀全文>>
中國汽車報
2022-11-20
點擊下面圖片，進(jìn)入《中國汽車報》（11月14日～20日 第3807期）電子報 出品：中國汽車報 給小編加個雞腿！...閱讀全文>>
中國汽車報
2023-02-04
點擊下面圖片，進(jìn)入《中國汽車報》（7月11日～17日 第3790期）電子報 出品：中國汽車報 給小編加個雞腿！...閱讀全文>>
中國汽車報
2023-02-19
2月17日，由人民日報社主管、主辦的《中國汽車報》宣布，成為百度文心一言（英文名：ERNIE Bot）首批生態(tài)合作伙伴。 此舉標(biāo)志著《中國汽...閱讀全文>>
整理于互聯(lián)網(wǎng)
2025-03-10
再制造汽車發(fā)動機(jī)相當(dāng)不錯。再制造可不是簡單翻新，而是經(jīng)過嚴(yán)格檢測和修復(fù)，質(zhì)量和性能能恢復(fù)到全新狀態(tài)，甚至某些方面比新機(jī)還出色。 再制造發(fā)動...閱讀全文>>
百度與中國汽車新聞網(wǎng)再攜手，中國汽車影響力峰會即將開幕
汽扯扒談
2018-12-25
2018年恰逢改革開放40周年，40年間國內(nèi)各個行業(yè)蓬勃發(fā)展，取得了顯著的成果。而汽車行業(yè)經(jīng)過多年的高速發(fā)展，令中國成為全球第一大消費市場。...閱讀全文>>
整理于互聯(lián)網(wǎng)
2025-02-20
從事變速箱再制造的企業(yè)有不少。 國際上，德國采埃孚（ZF）是知名品牌，其變速箱質(zhì)量和功能出色，常用于豪華車型。 日本愛信主要為豐田等品牌車...閱讀全文>>
梧桐車話
2021-06-19
芯片短缺的問題還未得到緩解，新能源汽車又遭遇了新的“成長的煩惱”——動力電池供應(yīng)不足。先是國內(nèi)某自主品牌新能源車企負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時坦言...閱讀全文>>
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