作者：郝懿

  主編意見：紅旗H5-FCEV的亮相并不意外，畢竟這款以氫能轉(zhuǎn)換為電力驅(qū)動(dòng)的轎車已經(jīng)路測(cè)半年了，只要紅旗解決好氫罐的穩(wěn)定和鋰電池的燃燒意外，基本上誰也不會(huì)拒絕一輛可以幾分鐘就充能完畢，不用找電樁也沒有續(xù)航縮減焦慮的轎車。而起步更早一些的豐田氫電混合動(dòng)力車型，就配合氫氣的特性采用了更安全的鎳錳電池，避免了那種“白磷和火藥放在一起”的隱患。這方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)不妨借鑒一下。

  2021年6月8日，紅旗H5-FCEV（氫燃料電池）車型在即將開幕的第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC 2021）上正式亮相。新車基于燃油版車型打造，整體外部造型與已經(jīng)上市的燃油版車型趨同，僅在尾部的FCEV標(biāo)識(shí)與燃油版車型進(jìn)行區(qū)別。其外觀沿用了現(xiàn)款紅旗H5的造型設(shè)計(jì)，前臉采用了多邊形進(jìn)氣格柵，直瀑式造型的中網(wǎng)中間鑲嵌有紅色的LED燈，以致敬紅旗標(biāo)志性的“立體紅旗”。兩側(cè)前大燈造型更加犀利，前保險(xiǎn)杠的線條設(shè)計(jì)也頗為復(fù)雜，讓新車整體看上去比較動(dòng)感。

  車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4945×1845mm×1470mm，軸距為2875mm，與燃油版基本相同。車尾后備廂延伸出了一個(gè)小擾流板的造型，三角型的尾燈搭配尾部中央的“紅旗”二字，顯得高檔感十足。

  車內(nèi)整體造型與燃油版H5基本保持一致，年輕運(yùn)動(dòng)是內(nèi)飾最大的特征。座艙內(nèi)的用料也較為考究，中控臺(tái)和中央通道等部位大量使用了軟性材質(zhì)和皮革面料，摸起來十分舒服。

  其所配備的燃料電池系統(tǒng)主要用于發(fā)電，接著再由電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛。其中燃料電池系統(tǒng)采用的是由中國(guó)一汽自主開發(fā)的型號(hào)為CAFS300P50-1燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，采用金屬雙極板單堆技術(shù)，發(fā)電機(jī)額定功率和最大功率分別為50千瓦和54千瓦。儲(chǔ)氫罐最大可承受70Mpa的壓力，技術(shù)指標(biāo)處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則是一臺(tái)140千瓦電機(jī)，官方公布的0-100km/h用時(shí)小于10秒，最高車速可達(dá)160km/h。新車配備2個(gè)儲(chǔ)氫罐可存儲(chǔ)4公斤氫氣，百公里耗氫量小于0.82公斤，NEDC工況下的續(xù)駛里程約為520公里。