?4月7日，五菱在技術(shù)發(fā)布會上展示了其向智能化、電動化深度轉(zhuǎn)型的最新成果。這場以“追風(fēng)逐日”為主題的活動，不僅首次完整披露了靈眸智駕技術(shù)矩陣的四大層級，更同步推出神煉電池4.0系列，而作為技術(shù)載體的寶駿享境則以13.28萬元起售價開啟預(yù)售，標(biāo)志著五菱在中高端新能源轎車市場的實質(zhì)性突破。

其中，靈眸智駕技術(shù)矩陣的架構(gòu)設(shè)計展現(xiàn)出清晰的商業(yè)化路徑。基礎(chǔ)版聚焦主動安全，前向自動緊急制動與車道偏離輔助等功能的標(biāo)配，讓入門級產(chǎn)品也能滿足基本安全需求。標(biāo)準(zhǔn)版新增的城市記憶領(lǐng)航與高速領(lǐng)航輔助，將使用場景延伸至日常通勤場景。

在寶駿享境上首發(fā)的進階版，通過算力提升至200TOPS實現(xiàn)了城區(qū)NOA功能，車位到車位的全自動導(dǎo)航能力已接近當(dāng)前行業(yè)第一梯隊水平。旗艦版500TOPS的算力儲備則為未來三年智能駕駛升級預(yù)留了充足空間，自主學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格等功能的加入，顯示出五菱對個性化智能駕駛的前瞻布局。

電池技術(shù)的突破更具現(xiàn)實意義。神煉電池3.0通過CTC電池底盤一體化技術(shù)，在能量密度與安全防護之間找到平衡點，IPX8級防水標(biāo)準(zhǔn)為日常使用增添保障。而4.0系列的技術(shù)躍進更為顯著，800V高壓架構(gòu)與6C超充技術(shù)的結(jié)合，使得7分鐘補充500公里續(xù)航成為可能，這對緩解用戶里程焦慮具有直接價值。AI能量管理系統(tǒng)與智能溫控技術(shù)的引入，則預(yù)示著五菱開始構(gòu)建能源管理的全周期解決方案。

作為技術(shù)落地的載體，寶駿享境的設(shè)計語言呈現(xiàn)出品牌轉(zhuǎn)型期的特征。5005mm的車身長度與0.198Cd的風(fēng)阻系數(shù)，既保留了中型轎車的穩(wěn)重感，又通過隱藏式門把手等細(xì)節(jié)強化新能源屬性。座艙內(nèi)圓形元素的反復(fù)運用，在延續(xù)家族設(shè)計語言的同時，也通過懸浮式中控屏等配置保持科技感。

值得關(guān)注的是，副駕駛座椅“老板鍵”的加入，以及467L的后備廂容積，這些細(xì)節(jié)反映出五菱對用戶真實使用場景的細(xì)致觀察。

在核心性能參數(shù)上，純電版車型600公里的CLTC續(xù)航配合20分鐘快充300公里的補能效率，基本覆蓋了城市通勤與城際出行的雙重需求。插混版140公里的純電續(xù)航與4.8L/100km的饋電油耗，則體現(xiàn)出對混合動力用戶出行習(xí)慣的精準(zhǔn)把握。靈犀動力4.0電驅(qū)系統(tǒng)將電機機械轉(zhuǎn)速提升至27258轉(zhuǎn)/分鐘，在動力輸出平順性與能耗控制之間找到了新的平衡點。

智能交互系統(tǒng)的進化同樣值得關(guān)注。靈語AI系統(tǒng)對方言與口音的識別能力突破，不僅降低了智能網(wǎng)聯(lián)功能的使用門檻，更折射出五菱對下沉市場用戶需求的深刻理解。全場景智能領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)覆蓋全國路網(wǎng)的特性，配合0-130km/h速度區(qū)間的AEB功能，在主動安全維度構(gòu)建起完整防護體系。

從市場定位來看，寶駿享境13.28萬-15.58萬元的預(yù)售價區(qū)間，精準(zhǔn)切入傳統(tǒng)燃油中型轎車與新能源緊湊車型的空白地帶。其技術(shù)配置既保持了五菱一貫的性價比優(yōu)勢，又在智能駕駛、三電系統(tǒng)等核心領(lǐng)域展現(xiàn)出突破性創(chuàng)新。

不過，中型新能源轎車市場的競爭維度已從單一產(chǎn)品力轉(zhuǎn)向體系化服務(wù)能力的比拼，后續(xù)如何構(gòu)建差異化的用戶運營生態(tài)，將是決定這款產(chǎn)品市場表現(xiàn)的關(guān)鍵變量。