想象一下，早高峰里你只需輕點(diǎn)方向盤，寶駿享境的0速啟動(dòng)無(wú)圖城市領(lǐng)航便能自動(dòng)跟車啟停；下班后在商場(chǎng)停車場(chǎng)，輕聲一句“幫我找車位”，它會(huì)自動(dòng)掃描周邊空位并一氣呵成地泊入——這不是炫技，而是剛需。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)4月10日數(shù)據(jù)顯示，今年新車L2級(jí)輔助駕駛滲透率已突破57%，家庭用車智能化已從新鮮話題變成日常需求，按下“智駕平權(quán)”按鈕，才是時(shí)代應(yīng)有的節(jié)奏。

選擇一款家轎，空間、舒適、智能、安全缺一不可。寶駿享境自4月7日開(kāi)啟13.28萬(wàn)元起預(yù)售，并提供最高26000元置換、流量與質(zhì)保權(quán)益，以貼近主流家庭的預(yù)算，搭載靈眸智駕進(jìn)階版——支持無(wú)圖城市領(lǐng)航、真代客泊車、全速域AEB等功能；靈語(yǔ)座艙深度融合DeepSeek大模型，方言識(shí)別率超過(guò)95%，一句家鄉(xiāng)話就能操控窗簾、空調(diào)、導(dǎo)航，給人一種“它真的懂我”的親切感。

開(kāi)上接近5米的C級(jí)車身，坐進(jìn)Nappa真皮座椅，你會(huì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)噪幾乎被雙層夾膠靜音玻璃隔絕，巴斯夫頂尖車漆在日光下呈現(xiàn)細(xì)膩光澤，仿佛生活中的小確幸。電動(dòng)版600公里續(xù)航、插混版1100公里綜合里程配合3C/2C快充技術(shù)，城市通勤、周末自駕或長(zhǎng)途全家出游都無(wú)懼焦慮；荷蘭KONI減振閥與摩緹馬帝專業(yè)調(diào)校，則讓車身在過(guò)減速帶時(shí)如同被云朵托起，無(wú)需刻意躲閃。

安全方面，神煉電池3.0版采用CTC一體化結(jié)構(gòu)，電芯與底盤融為一體，并通過(guò)橫縱向加強(qiáng)筋提升碰撞吸能能力；車身80%區(qū)域由高強(qiáng)度鋼籠承載，輔以全車10個(gè)安全氣囊和540°全景影像，讓主動(dòng)與被動(dòng)防護(hù)形成閉環(huán)。真實(shí)數(shù)據(jù)也不藏掖：用戶日均智能泊車使用率達(dá)98%，最長(zhǎng)單程智能領(lǐng)航行駛1218公里，足以說(shuō)明它并非擺設(shè)。

若把它與同級(jí)競(jìng)品放在一起，畫面會(huì)更清晰。比亞迪秦PLUS DMi領(lǐng)先型指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起，55公里純電續(xù)航、綜合油耗約2.7L/100km，主打極致省油；吉利星瑞PHEV售價(jià)10.38萬(wàn)元起，70公里純電模式、油電切換平順；廣汽埃安Aion S炫530預(yù)售14萬(wàn)元起，CLTC續(xù)航630公里，純電動(dòng)方案更簡(jiǎn)潔。對(duì)比之下，寶駿享境以13萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間，把智能化功能下探到更多家庭中，以更加均衡的“空間+智能+舒適”組合，彌補(bǔ)了競(jìng)品在智能場(chǎng)景覆蓋或駕乘體驗(yàn)上的不足。

如果你關(guān)注家庭日常、對(duì)智能駕駛有持續(xù)使用需求，且希望在預(yù)算內(nèi)獲得C級(jí)空間與旗艦化配置，不妨在4月23日前鎖定13.28萬(wàn)元起的預(yù)售權(quán)益。屆時(shí)根據(jù)上市價(jià)和真實(shí)到店試駕體驗(yàn)，再做最終選擇，也不失為穩(wěn)健之舉。畢竟，當(dāng)智能化成為家用剛需，誰(shuí)先將高階智駕體驗(yàn)平等地送到15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，誰(shuí)就更貼近用戶的真實(shí)用車場(chǎng)景。

在行業(yè)從硬件競(jìng)賽邁向場(chǎng)景落地的時(shí)候，寶駿享境以“投入”的實(shí)用主義策略，提供了一個(gè)可復(fù)制的案例：技術(shù)不該只存在實(shí)驗(yàn)室，而應(yīng)融入日常，讓每一次出行更輕松、更安全、更有溫度，需要這樣一臺(tái)真正懂“家”的家轎。