5米級(jí)車長(zhǎng)、3L級(jí)油耗、6s級(jí)零百加速，這些元素綜合在一起，你能想到什么車？我能想到的是今天的主角，吉利銀河星耀8。

6.49秒破百

雷神EM-P超級(jí)電混，綜合扭矩605N·m，零百加速6.49秒，在同級(jí)車型里非常有競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際的駕駛感受上，加速性能絕對(duì)不需要擔(dān)心，動(dòng)力給的很足，絕對(duì)沒(méi)有動(dòng)力不夠的情況存在。當(dāng)然，如果你把它當(dāng)超跑那樣開，那就當(dāng)我沒(méi)說(shuō)。

轉(zhuǎn)向很輕盈（舒適模式），屬于行政級(jí)轎車的慣常調(diào)校思路，因?yàn)樘噘I這個(gè)價(jià)位的用戶，期望的應(yīng)該是舒舒服服從A點(diǎn)到B點(diǎn)，而非熱血沸騰地從某一個(gè)地方到達(dá)某一個(gè)地方。當(dāng)然，偶爾撒個(gè)野，想爽快一下，選擇運(yùn)動(dòng)模式即可，星耀8也能滿足你。

底盤層面，其實(shí)開車前我對(duì)星耀8的期待值還蠻高的，不過(guò)開了一百多公里之后，我覺(jué)得它的底盤表現(xiàn)只能是對(duì)得起它的定位，暫未有越級(jí)的驚喜在，日常過(guò)溝溝坎坎都尚算舒服，但速度稍微快一些通過(guò)減速帶的話，垂直方面的彈性控制并不是很好，會(huì)感覺(jué)到偏硬的震感，盡管它全系標(biāo)配前后雙FSD可變阻尼懸架。

饋電油耗3L多

電池用的是磷酸鐵鋰的電池，提供有18.4度電和27.6度電可選。吉利的工程師對(duì)自家產(chǎn)品是非常有信心的，喊出了“誰(shuí)開都3L、去哪兒都3L”的口號(hào)，饋電油耗為3.67L/100km。底氣應(yīng)該來(lái)源于它的電機(jī)效率達(dá)到了97.6%，另外0.25Cd的風(fēng)阻也算是同級(jí)里比較低的，外加AI云動(dòng)力，在用油用電智慧決策、能量回收無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)、加熱/制冷智慧判斷等維度，都有貢獻(xiàn)。但是實(shí)際行不行呢，我們來(lái)實(shí)測(cè)一下。

高速NOA放心用

星耀8標(biāo)配千里浩瀚高階智駕，擁有激光雷達(dá)，116TOPS的智駕算力，可以實(shí)現(xiàn)高速NOA和自動(dòng)泊車，這個(gè)自動(dòng)泊車涵蓋了300多種泊車場(chǎng)景。高速NOA的最高速度可以達(dá)到150km/h，而且打燈變道的冷卻時(shí)間只需要3秒。

整體高速NOA的使用體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的，變道，超車，都很利索，動(dòng)作也很順滑，不會(huì)給車上人員帶來(lái)太多的緊張感。我覺(jué)得買星耀8的用戶，可以放心用它的高速NOA。時(shí)間關(guān)系，本次試駕暫未能體驗(yàn)它實(shí)際的泊車表現(xiàn)，下回拿到試駕車后再跟大家分享。

內(nèi)飾豪華感還不錯(cuò)

內(nèi)飾方面，星耀8營(yíng)造的豪華感還是有點(diǎn)出乎我意料，黑色和棕色的材質(zhì)搭配相當(dāng)有檔次感，內(nèi)飾很多人體觸摸到的地方都用了軟性的材質(zhì)，用料還是相當(dāng)厚道的。

座椅的享受堪稱是VIP級(jí)別，超過(guò)2米9的軸距提供了相當(dāng)不俗的后排空間，并且座椅的材質(zhì)比較柔軟，坐著相當(dāng)舒服。此外它的后排還提供有座椅通風(fēng)、座椅加熱和座椅靠背角度的調(diào)節(jié)，可以讓你很容易找到一個(gè)舒服的座椅。吉利的工程師，真的聽勸。

結(jié)語(yǔ)

我覺(jué)得星耀8的產(chǎn)品定義是非常成功的，5米級(jí)別的車長(zhǎng)帶來(lái)了寬敞的乘坐空間；3L級(jí)的油耗也帶來(lái)了非常低的用車成本，綜合續(xù)航更是達(dá)到了1500km；6秒級(jí)的加速帶來(lái)了不錯(cuò)的開車底氣，加上大氣典雅的外觀設(shè)計(jì)，如果最終上市還能給一個(gè)爆炸的定價(jià)，前景看好。