2025年上市的油車還能不能買？今天帶大家來看看上汽大眾途昂Pro，看看它給出的答案是怎樣的。

3月10日晚，途昂Pro正式上市。全系四驅(qū)，一口價26.99萬起，要知道此前途昂的頂配車型的指導價接近40萬。也許你覺得它在終端市場還有空間，但不得不說的是，上汽大眾把自己原本產(chǎn)品的價格體系給重塑了，沒辦法市場太卷，自己不改變，就要被“消滅”。

今年試了很多大眾和奧迪的車，給我的感受就是四個字：非常努力。奧迪和華為的合作，大眾和大疆的合作等等等等，尤其在智能化方面的提升真的很明顯。為什么傳統(tǒng)油車忽然跟不上趟了，我覺得有三方面的原因：用車成本、智能化、場景化。今天我們就結(jié)合途昂Pro，看看它的表現(xiàn)如何。

第一是用車成本，這一點說實話油車很難超越新能源，但反過來新能源車的補能焦慮以及續(xù)航焦慮，放在真實的用車場景中也是真實存在的。途昂Pro的最大誠意，是直接拿來了第五代EA888發(fā)動機，而且橫置高功率版全球首發(fā)，和DQ501雙離合變速箱配合，給我的感受第一是動力更強了，200kW杠杠的，動力依舊是大眾式的線性，變速箱的頓挫基本感受不到。

當然了，這臺發(fā)動機用了很多先進的技術(shù)，比如500bar的高壓直噴、VTG可變截面渦輪增壓等等，國內(nèi)的油品質(zhì)量能不能保證不出問題還有待觀察。但你們也別怕，途昂Pro整車終身質(zhì)保，給你打消后顧之憂。

第二是智能化，這次途昂Pro和途觀L Pro一樣用了IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前的能力是高速NOA以及智能撥桿變道、加塞應對、大曲率彎道等等，論智能我覺得不一定是第一，但可靠你可以相信大眾。哪怕一個小小的ACC，穩(wěn)定性都沒得說。

內(nèi)飾也升級到了最新的六屏聯(lián)動智能座艙，車機內(nèi)置8155芯片，融合了科大訊飛和DeepSeek。整個車機流暢度尚可，當然你說完全無卡頓，那還有提升空間。操作邏輯我覺得是沒問題的，上手是那種越用越好用的，沒什么特別的邏輯bug。

說到這就一起說說場景化，現(xiàn)在的新勢力SUV說簡單點，就是給你各種“家”的感覺，冰箱彩電大沙發(fā)配齊。途昂Pro現(xiàn)在能提供的是女王副駕和副駕娛樂屏，座椅呢還是德系的那種強支撐感，至于其它的，就只能后續(xù)DIY了。

最后我們總結(jié)一下，大眾途昂Pro的潛客群體可能還是中年用戶居多，但我覺得也合適，畢竟像我的父輩他們并不需要多強的智能化表現(xiàn)，他們需要的是簡單、可靠和好開，太強了也用不明白，一切都是剛剛好，你覺得呢？