“天下苦奧迪Q9久矣”，尤其是對于奧迪車迷來說，總是被寶馬、奔馳嘲諷沒有旗艦，而這奧迪Q9說了十年了，期間好幾次說要推出，最后都是不了了之?，F(xiàn)在，奧迪Q9或許真的要來了，而且是趕在奧迪最后的“燃油截止期”之前，進(jìn)入到市場之中。

最早我們看到奧迪Q9是在24年初，一臺套殼奧迪Q7的測試車在冰天雪地中被拍攝到，加長的B柱、延伸的邊框結(jié)構(gòu)等等，都表明了車輛的全尺寸身份。而在此后，包括海外公路、廠區(qū)測試等版本都一一曝光，讓我們看到了奧迪全尺寸旗艦級SUV量產(chǎn)的希望。就在近日，一個全新版本也開啟了測試，它甚至被海外媒體視為一個性能升級版本，即奧迪SQ9。

從這張偽裝測試諜照來看，我們幾乎可以說這是一臺能夠進(jìn)入到生產(chǎn)線的版本。奧迪SQ9盡管還包裹著大量偽裝車衣，僅僅是把部分燈組、格柵、車窗以及輪圈裸露在外，但它的不少量產(chǎn)化設(shè)計都已經(jīng)能夠被識別出來。比如我們在車頭就可以斷定它會采用一個尺寸巨大的進(jìn)氣格柵，而不是像新一代奧迪Q3或是新世代轎車那樣通過尺寸縮減來迎合年輕市場。不過，前保險杠倒是像奧迪Q3那樣完成了整個橫向結(jié)構(gòu)的貫穿，其內(nèi)部依舊填充著大尺寸蜂窩中網(wǎng)，而其中的攝像頭與自適應(yīng)巡航雷達(dá)則代表著新車在智能駕駛方面的升級傾向。

至于說大燈部分，奧迪為全尺寸旗艦選擇了分體式大燈，而不是新一代奧迪Q5的一體式設(shè)計。不出意外的話，在新一代奧迪Q7等新車上也會是這樣。而且從更近的細(xì)節(jié)來看，全新大燈在日行燈方面似乎就會加入數(shù)字化設(shè)計，它由十分密集的羽毛狀燈珠所組成，而大燈預(yù)計還會提供自動清洗裝置。

側(cè)身來看，對比奧迪Q7，奧迪SQ9的加長主要集中在了C柱與D柱之間，因為這種尺寸上的拉伸，它的車頂甚至變得更平直了，而車門把手預(yù)計會采用半隱藏式設(shè)計。同時，車輛的底盤側(cè)裙部分會采用異形設(shè)計，并保持相對獨立且立體，以起到防刮蹭與通過性優(yōu)化作用。當(dāng)然，從車輛的輪眉等細(xì)節(jié)判斷，車輛還處在一個尚待完善的階段，也可能僅僅是SQ版本還沒有完成運動外觀套件的打造。

車輛尾部，延長的行李架似乎覆蓋了整個車頂?shù)膫?cè)面，而后風(fēng)擋頂端則有著明顯延長的頂部擾流板，整個后風(fēng)擋雖帶有一定傾斜角度，但整體看上去會顯得較為平直。該版本沒有完全暴露尾燈的樣式，可從邊框結(jié)構(gòu)與車衣的色差來識別，它并沒有啟用大寬度的貫穿式尾燈，而很有可能在中區(qū)結(jié)構(gòu)通過細(xì)長條來完成左右的連接。同時，能夠看到尾燈還是完成了一段向D柱反方向盤的延展，這與海外曝光的奧迪Q3是一致的，這種魚尾狀設(shè)計也將會融合數(shù)字OLED尾燈的數(shù)字簽名等科技功能，讓駕駛照明與交互更進(jìn)一步。

當(dāng)然，之所以該測試車被認(rèn)為是奧迪SQ9，除了車輛可見的運動外觀套件外，很大一部分原因也在于車輛后保險杠中提供了雙邊共四出的大尺寸排氣管設(shè)計。在動力方面，在PPC平臺上生產(chǎn)的奧迪SQ9車型預(yù)計會提供4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，而標(biāo)準(zhǔn)車型則會以3.0T V6發(fā)動機為主，也有消息稱車輛會通過插電式混合動力來實現(xiàn)電氣化市場過渡。

目前為止，關(guān)于車輛的車載系統(tǒng)，我們還知之甚少，這會成為它未來參與旗艦級SUV市場競爭的關(guān)鍵。但可以確認(rèn)的是，奧迪Q9的到來意味著奧迪終于有能夠同寶馬X7、奔馳GLS級較量的產(chǎn)品了，我們也期待著在奧迪徹底退出燃油市場之前，能夠交付給我們更多豪華驚喜。