2025年3月26日，東風汽車集團發(fā)布2024年度財報，營收1061.97億元，同比增長6.86%；毛利潤135.85億元，同比大增38.2%，成功實現(xiàn)扭虧為盈，凈利潤0.58億元，2023年同期虧損38.87億元。這一成績的背后，是東風汽車以嵐圖品牌為核心的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的全面落地，以及與華為深度合作帶來的技術(shù)賦能。

嵐圖汽車作為東風集團新能源轉(zhuǎn)型的主力軍，2024年交付量達8.57萬輛，同比增長70%，增速遠超行業(yè)平均的35.5%，并貢獻了集團新能源銷量的22%。其核心車型嵐圖夢想家連續(xù)多月蟬聯(lián)35萬元以上新能源MPV銷冠，單車均價超39萬元，市場占有率高達33%，成為高端市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品。憑借800V高壓碳化硅平臺、5C超充技術(shù)等硬核配置，嵐圖知音切入20萬級純電SUV市場，進一步擴大銷量基盤。

嵐圖的高端化戰(zhàn)略不僅提升了品牌溢價，還通過規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)化成本。例如，其武漢工廠實現(xiàn)14個月改造升級，年產(chǎn)能達15萬輛，沖壓、焊裝車間自動化率100%，單臺車生產(chǎn)成本降低12%。2024年，嵐圖毛利率躍居行業(yè)第二，單車研發(fā)投入超2萬元，技術(shù)投入轉(zhuǎn)化為市場競爭力。

當然，除了本身嵐圖的品牌定位優(yōu)秀之外，東風與華為的合作是扭虧為盈的關(guān)鍵變量。2024年，嵐圖夢想家成為全球首款搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙的MPV，智駕能力覆蓋“車位到車位”全場景，帶動訂單量突破6.5萬臺，其中30%用戶選擇華為智駕版本。華為的技術(shù)注入不僅提升了產(chǎn)品智能化水平，還通過聯(lián)合研發(fā)降低開發(fā)成本，數(shù)據(jù)顯示，乾崑智駕系統(tǒng)的引入使嵐圖智駕模塊研發(fā)周期縮短40%，成本下降30%。

而到了更深層的協(xié)同體現(xiàn)在架構(gòu)層面。雙方聯(lián)合開發(fā)的天元架構(gòu)實現(xiàn)了軟硬件解耦，支持L3級以上智駕功能擴展，并首次將高階智駕下探至30萬元級市場。2025年，嵐圖全系車型將搭載華為智駕系統(tǒng)，進一步擴大技術(shù)普惠效應。

不僅如此，在整體的研發(fā)上，東風集團還通過研發(fā)自研+生產(chǎn)優(yōu)化雙路徑實現(xiàn)降本增效。2024年研發(fā)投入86億元，占比8%，重點突破智能駕駛與三電技術(shù)。例如，自研的鯤鵬智駕系統(tǒng)針對中國路況優(yōu)化，故障率較行業(yè)平均低15%。一體化壓鑄技術(shù)使車身零件減少30%，制造成本降低20%。

武漢工廠采用柔性化生產(chǎn)線，支持5款車型混流生產(chǎn)，最快118秒下線一臺車，交付周期縮短至5天。數(shù)字化管理系統(tǒng)使庫存周轉(zhuǎn)率提升25%，人力成本下降18%。供應鏈上與寧德時代、地平線等企業(yè)共建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，動力電池采購成本下降10%，車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率提升至85%。這套體系化能力推動自主乘用車毛利率提升8.4個百分點，新能源車銷量同比增長13.4%，成為利潤增長主力。

海外市場方面，東風集團也有重點關(guān)照。2024年，嵐圖進入挪威、意大利等歐洲八國，海外銷量占比提升至15%。其Let's VOYAH戰(zhàn)略規(guī)劃到2030年覆蓋全球60國，建成500家銷售網(wǎng)點，目標海外銷量50萬輛。歐洲市場對高端新能源車型的旺盛需求，為東風貢獻了更高毛利。

汽車網(wǎng)評：東風汽車的扭虧為盈，印證了技術(shù)自研、生態(tài)合作、效率革命的轉(zhuǎn)型路徑的有效性。嵐圖的高端突破與華為的技術(shù)賦能，不僅重塑了品牌價值，更通過規(guī)模化與智能化降本，實現(xiàn)了從輸血到造血的跨越。未來，隨著華為智駕全系搭載、全球化布局深化，東風汽車或?qū)⒃谛履茉促惖郎蠒鴮懜鄤勇牭墓适隆?/p>