撰文：楊梓健

關(guān)于全新一代奧迪A5要到來的信息其實(shí)也不是一件新鮮事情，不過日前奧迪官方也發(fā)布了一組關(guān)于奧迪A5 PHEV的官圖，這說起來還是比較有意思的，畢竟這也是品牌首次在中型轎車上搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，針對新車而言它又有什么值得關(guān)注的點(diǎn)？

實(shí)際上，根據(jù)奧迪最新的命名規(guī)則，所謂全新一代奧迪A5實(shí)際上就是奧迪A4的繼任者，而該車系也將同時(shí)提供三廂轎車版和旅行版本車型，像本次官圖所展示的便是旅行版本，而在該領(lǐng)域，一直以來都是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)中也有非常多極具代表性的產(chǎn)品，更值得表揚(yáng)的是，因?yàn)檫M(jìn)口車的身份也導(dǎo)致了它們在國內(nèi)的售價(jià)都不便宜，并且屬于小眾產(chǎn)品，但本次全新一代A5的依然是將所有版本同時(shí)引進(jìn)，其實(shí)是相當(dāng)難得的。

從產(chǎn)品來看，作為全新一代的產(chǎn)品，新車自然會(huì)使用最新的家族式設(shè)計(jì)語言，不過像標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣中網(wǎng)也得以保留，配合上兩側(cè)科技含量非常高的矩陣式LED燈組以及犀利的貫穿式前包圍設(shè)計(jì)，也讓整車看起來運(yùn)動(dòng)感十足。

車尾的造型設(shè)計(jì)也是旅行車最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，修長+溜背的造型，配合上主流的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，相較于常規(guī)的三廂車型而言，看起來會(huì)更有質(zhì)感、更加優(yōu)雅，同時(shí)也能夠提供更加充裕的后備廂儲(chǔ)物空間，這也是越來越多年輕消費(fèi)者選擇旅行車的原因，從市場產(chǎn)品我們也可以看到，近幾年新能源旅行車在國內(nèi)是相當(dāng)吃香的，

而在內(nèi)飾方面，全新一代產(chǎn)品的表現(xiàn)同樣不弱，很明顯它們對于當(dāng)下消費(fèi)者的選車需求還是了解得相當(dāng)透徹，像車內(nèi)也直接采用了三屏幕設(shè)計(jì)，分別是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕娛樂屏，這也比同價(jià)位的友商產(chǎn)品要強(qiáng)得多，也符合當(dāng)前的主流。

至于在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車也搭載了一套由2.0T+7速雙離合+電機(jī)組合而來的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中電機(jī)馬力為142Ps，系統(tǒng)綜合馬力為299Ps，并搭載奧迪看家的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，以及配備了20.7kWh的電池組，能提供108km的純電續(xù)航能力。

寫到最后

由于國內(nèi)外道路使用環(huán)境不同，我們可以發(fā)現(xiàn)同樣是插混產(chǎn)品，但兩者之間的側(cè)重點(diǎn)會(huì)有較大的區(qū)別，比如我們很熟悉的DM-i插混系統(tǒng)就是以省油作為賣點(diǎn)，這也是國內(nèi)大部分插混系統(tǒng)的趨勢，結(jié)構(gòu)簡單、省油就是消費(fèi)者選擇它們的理由，而相比之下，國外品牌對于混動(dòng)的理念更多是偏向于性能取向，更多是充當(dāng)輔助的角色，借助電機(jī)的扭矩大、響應(yīng)快的特點(diǎn)，以提升整體的性能，這對于奧迪A5 PHEV也同樣如此，同樣是基于2.0T+7DCT的基礎(chǔ)上打造而來，但能否被消費(fèi)者接受還真不好說，畢竟現(xiàn)階段國內(nèi)新能源技術(shù)確實(shí)是相當(dāng)領(lǐng)先。

（注：圖片源于網(wǎng)絡(luò)）