在電動(dòng)化浪潮的推動(dòng)下，日產(chǎn)汽車正加速產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，其中最引人注目的莫過于第三代聆風(fēng)的蛻變。這款曾經(jīng)引領(lǐng)電動(dòng)車普及浪潮的經(jīng)典車型，如今將以全新姿態(tài)回歸——不再是我們熟悉的緊湊兩廂車，而是一款面向家庭用戶的時(shí)尚電動(dòng)跨界車（CUV）。這一變化不僅揭示了日產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳洞察，也展現(xiàn)了其背水一戰(zhàn)的決心。

近年來，日產(chǎn)的日子并不好過。銷量增長(zhǎng)乏力、與本田的合并談判無(wú)果而終，再加上管理層更迭，這家日本車企亟需一場(chǎng)翻身仗。為此，日產(chǎn)制定了2025-2027年的激進(jìn)產(chǎn)品計(jì)劃，目標(biāo)是推出多達(dá)10款新車型，涵蓋純電、混動(dòng)和插混動(dòng)力系統(tǒng)。而全新聆風(fēng)，正是這一戰(zhàn)略的重要棋子。

全新聆風(fēng)最顯著的變化在于定位的轉(zhuǎn)變。它不再只是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的都市電動(dòng)車，而是升級(jí)為更符合家庭需求的CUV。這一調(diào)整并非偶然——近年來，跨界車和SUV已成為市場(chǎng)主流，即便是以環(huán)保著稱的電動(dòng)車領(lǐng)域也不例外。

新車將基于與Ariya相同的CMF-EV平臺(tái)打造，這意味著它在續(xù)航表現(xiàn)上將會(huì)有顯著提升。雖然具體數(shù)據(jù)尚未公布，但考慮到現(xiàn)款聆風(fēng)最高約364公里的續(xù)航（EPA標(biāo)準(zhǔn)），新一代車型很可能會(huì)突破400公里大關(guān)。此外，新車還將標(biāo)配特斯拉NACS充電接口，這意味著北美車主可以直接使用特斯拉龐大的超充網(wǎng)絡(luò)，這無(wú)疑大大提升了實(shí)用價(jià)值。

設(shè)計(jì)方面，第三代聆風(fēng)將采用更符合空氣動(dòng)力學(xué)的造型，并配備19英寸輪轂和全景天窗等提升檔次感的配置。這些改變都表明，日產(chǎn)希望將聆風(fēng)從"經(jīng)濟(jì)適用型電動(dòng)車"的形象中解放出來，賦予其更多 premium 的基因。

聆風(fēng)的換代只是日產(chǎn)電動(dòng)化攻勢(shì)的一部分。根據(jù)規(guī)劃，到2026年，日產(chǎn)和旗下豪華品牌英菲尼迪將在北美市場(chǎng)展開密集的產(chǎn)品投放。其中，Rogue插混版的推出將填補(bǔ)品牌在PHEV領(lǐng)域的空白，而Sentra的換代則打消了這款暢銷轎車可能停產(chǎn)的傳言。

第三代聆風(fēng)的蛻變，某種程度上也折射出整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展軌跡——從最初強(qiáng)調(diào)環(huán)保理念的小眾產(chǎn)品，逐步演變?yōu)闈M足主流需求的家用車。這種轉(zhuǎn)變是否成功，或許將決定日產(chǎn)在未來電動(dòng)車格局中的位置。