馬自達(dá)在11月就公布了2030年的經(jīng)營方針，宣布未來將導(dǎo)入電動(dòng)化技術(shù)，并針對(duì)不同市場(chǎng)推出不同的車型策略。根據(jù)馬自達(dá)的計(jì)劃，到2030年，在中國和歐洲市場(chǎng)將推出純電動(dòng)車，而在日本市場(chǎng)則將以混合動(dòng)力和燃油平臺(tái)為主，至于令人期待的SKYACTIV-Z 引擎則是關(guān)注焦點(diǎn)。

其中，一項(xiàng)重要的技術(shù)革新便是全新開發(fā)中的SKYACTIV-Z引擎，這將成為馬自達(dá)的最后一款純?nèi)加蛙噭?dòng)力系統(tǒng)。這款引擎不僅提供混合動(dòng)力版本，還會(huì)有純?nèi)加桶姹?。這款引擎目前正在積極開發(fā)中，預(yù)計(jì)會(huì)分別搭載于四缸和直列六缸引擎中，并計(jì)劃在2027年推出市場(chǎng)。

馬自達(dá)社長兼執(zhí)行長毛籠勝弘在接受專訪時(shí)透露，SKYACTIV-Z引擎采用的是「Lambda燃燒」理論，能在低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，從而兼顧環(huán)保與行駛性能。至于馬自達(dá)的最后一款純?nèi)加蛙?，有望是即將改款的CX-5，或是下一款馬自達(dá) 3。雖然尚未確定，但CX-5似乎是更具可能性的一款。

馬自達(dá)的2030經(jīng)營方針使品牌在未來轉(zhuǎn)向電動(dòng)化技術(shù)，并根據(jù)不同市場(chǎng)的需求推出相應(yīng)的車型。同時(shí)混動(dòng)技術(shù)也是下一個(gè)世代交接棒，SKYACTIV-Z引擎的推出，也標(biāo)志著馬自達(dá)在燃油車技術(shù)上的最后一個(gè)突破，為品牌的轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。