五菱宏光MINI EV一直是小型純電動(dòng)車市場(chǎng)的香餑餑，受到無(wú)數(shù)消費(fèi)者的喜愛，曾經(jīng)一度占據(jù)中國(guó)轎車銷量榜冠軍。不過從2022年以來(lái)，受國(guó)內(nèi)新能源品牌的沖擊，五菱宏光MINI EV的銷量出現(xiàn)了一定的頹勢(shì)。

近日，五菱宣布旗下五菱宏光MINIEV和五菱Air ev晴空全系降價(jià)，最高降幅達(dá)到了13000元，并且起售價(jià)也來(lái)到了298000元，即使最低配車型，降幅也達(dá)到了3000元，降價(jià)時(shí)間為5月22日到6月30日。五菱宏光MINI家族是真的賣不動(dòng)了，還是有別的原因呢？

事實(shí)上，五菱降價(jià)一方面是相應(yīng)國(guó)家號(hào)召。此前，發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，降價(jià)有助于進(jìn)一步推進(jìn)五菱宏光MINI系列在三四線城市的布局，深化市場(chǎng)下沉。另一方面，降價(jià)也確實(shí)受到了銷量下行的壓力。

2022年，五菱宏光MINI EV全年累計(jì)銷量突破55.4萬(wàn)輛，2023年1到4月，宏光MINI EV累計(jì)銷量87928輛，相比于2022年1-4月的119686輛，同比下滑26.5%。相比國(guó)內(nèi)各大新能源車企快速上漲的趨勢(shì)，五菱宏光MINI EV的跌幅可謂非常明顯。

五菱宏光MINI EV為什么一覺醒來(lái)就不突然不香了呢？

首先，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)相入局，產(chǎn)品力不足。五菱宏光MINI EV的大火，吸引力眾多車企入局，奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安糯玉米、吉利熊貓mini、零跑T03等等，甚至還有許多消費(fèi)者叫不上名的車型，例如凌寶BOX、科萊威、花仙子等。這些車型的入局，為五菱宏光MINI EV帶來(lái)了不小的沖擊。

其次，原材料上漲帶來(lái)的溢價(jià)回調(diào)。2022年車規(guī)級(jí)碳酸鋰的價(jià)格一度上漲到60萬(wàn)元/噸，這也導(dǎo)致車輛成本上漲，漲價(jià)自然是必不可名的事情。在2022年，五菱宏光MINI EV全系車型上調(diào)了4000-8000元不等，起售價(jià)也由原來(lái)的28800元漲至32800元。2023年，碳酸鋰的價(jià)格一度跌破20萬(wàn)元/噸，五菱此次售價(jià)下調(diào)，只不過是對(duì)2022年原材料溢價(jià)的回調(diào)。

第三，五菱宏光MINI EV系列新增車型溢價(jià)嚴(yán)重。曾經(jīng)28800的宏光MINI EV號(hào)稱年輕人的第一臺(tái)電動(dòng)車，但是后來(lái)卻發(fā)現(xiàn)年輕人已經(jīng)買不起了。新增的馬卡龍、Air EV、GAMEBOY等車型的高溢價(jià)，起步售價(jià)已經(jīng)逼近4萬(wàn)元，甚至后來(lái)推出的敞篷版一度來(lái)到了10萬(wàn)級(jí)，已經(jīng)讓眾多年輕人高攀不起，但續(xù)航里程和底盤懸架并沒有本質(zhì)的提升。而同樣的價(jià)格，消費(fèi)者的可選范圍已經(jīng)非常多，甚至A0級(jí)國(guó)產(chǎn)車、合資品牌車型數(shù)不勝數(shù)，8萬(wàn)多甚至能夠買到長(zhǎng)安逸達(dá)這樣的緊湊級(jí)轎車，又有多少人會(huì)再回過頭來(lái)買MINI EV呢?

此次售價(jià)下調(diào)，其實(shí)也僅僅是正常的價(jià)格回調(diào)而已，然而相比與2022年前的28800的售價(jià)還要更高1000元，仍然沒有達(dá)到以前的售價(jià)。早在1月30日五菱宏光MINI EV 2022年全球銷量冠軍慶典暨感恩車主大會(huì)上就已經(jīng)宣布了在3月31日前，五菱宏光MINI EV起售價(jià)格為29800元，此次售價(jià)下調(diào)只是與上次活動(dòng)價(jià)格持平而已。

五菱宏光MINI EV的定位主要是接娃代步和玩樂屬性，但這一屬性的市場(chǎng)畢竟沒有那么大，一旦收到更高一級(jí)車型的沖擊，銷量自然會(huì)大幅下滑。何況五菱宏光MINI EV受到的是多方位的壓力。