德國奧迪在賽車領(lǐng)域成就眾多。

早在 1912 年，奧迪 14/35hp Type C 在阿爾卑斯山脈的賽事中連續(xù)三年獲勝。

1934 年，費迪南德·保時捷設(shè)計的 A 型銀箭賽車首次亮相，開創(chuàng)后中置發(fā)動機布局，這種布局至今仍被超級跑車及方程式賽車采用。此后，B 型、C 型銀箭賽車也屢獲佳績。

80 年代初，奧迪 Ur-Quattro 問世，標(biāo)志著 quattro 四驅(qū)技術(shù)誕生，在 WRC 賽場取得眾多成就，比如 1982 年和 1984 年車隊冠軍。Sport Quattro S1 在派克峰連續(xù)三冠并刷新賽事紀(jì)錄。

近 40 年來，Audi Sport 在各大賽事中創(chuàng)造諸多經(jīng)典，如在勒芒賽事創(chuàng)新研發(fā) TFSI 技術(shù)、TDI 技術(shù)、混合動力技術(shù)等。

進(jìn)入電動化時代，奧迪從 2016/17 賽季開始參加電動方程式比賽，車手盧卡斯·迪·格拉西贏得優(yōu)異車手頭銜，AUDI E-tron FE07 賽車展示了先進(jìn)電動技術(shù)。

2022 年達(dá)喀爾拉力賽上，奧迪 RS Q e-tron 賽車表現(xiàn)亮眼，斬獲四個賽段冠軍，驗證了電動化技術(shù)的可靠性。奧迪還宣布將于 2026 賽季出征世界一級方程式錦標(biāo)賽。

奧迪在賽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，將最新技術(shù)運用到賽車運動，成功后移植到消費端，比如 quattro 四驅(qū)技術(shù)。奧迪在賽車運動中展現(xiàn)出強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，不斷推動行業(yè)發(fā)展