現(xiàn)代車在其原產(chǎn)國(guó)韓國(guó)的研發(fā)投入情況較為復(fù)雜。

早期現(xiàn)代汽車在汽車制造技術(shù)不完善時(shí)，與福特合作生產(chǎn)授權(quán)車型。后來(lái)決定減少對(duì)國(guó)外品牌依賴，發(fā)展自主產(chǎn)權(quán)車型，并取得一定成果。1996 年成立南陽(yáng)研究所，擁有技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等基礎(chǔ)研究設(shè)施，引領(lǐng)新技術(shù)研究和技術(shù)能力提高。

現(xiàn)代汽車攻擊性地增加海外生產(chǎn)工廠，奠定全球汽車企業(yè)基礎(chǔ)。在發(fā)展過(guò)程中，現(xiàn)代汽車克服諸多試錯(cuò)，成功開(kāi)發(fā)出多款獨(dú)立車型和發(fā)動(dòng)機(jī)。

然而，現(xiàn)代汽車也曾面臨一些問(wèn)題。在一份 2017 年主要跨國(guó)車企研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例排名中，現(xiàn)代汽車近乎墊底。這可能限制其未來(lái)發(fā)展，近年來(lái)其利潤(rùn)也持續(xù)下跌。

但現(xiàn)代汽車也在積極改變。比如現(xiàn)代汽車集團(tuán)副總裁表示成立中國(guó)前瞻技術(shù)研發(fā)中心是拓展全球前瞻數(shù)字化研發(fā)業(yè)務(wù)關(guān)鍵一步。為扭轉(zhuǎn)在華頹勢(shì)，現(xiàn)代汽車加大本土化研發(fā)，推出更多適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，還將推出中國(guó)市場(chǎng)專屬車型。

在新能源時(shí)代，現(xiàn)代汽車集團(tuán)加速步伐，計(jì)劃推出多款電動(dòng)新車，并在 2025 年前推出 23 款新能源車型。同時(shí)，現(xiàn)代汽車在氫燃料電動(dòng)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出色，乘用氫燃料電動(dòng)汽車領(lǐng)域累計(jì)銷量排名第一。

總體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代汽車在韓國(guó)的研發(fā)投入有起伏，但其不斷努力適應(yīng)市場(chǎng)變化，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面持續(xù)投入，以提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。