72缸發(fā)動機經(jīng)過優(yōu)化后，理論上車輛速度可超過1000英里/小時（1609公里/小時），但實際很難達到這一速度。發(fā)動機自身的設計特點、材料質量，以及潤滑和冷卻系統(tǒng)等，都為速度提升提供了潛力，缸數(shù)多意味著動力輸出強大。然而在現(xiàn)實中，空氣動力學、強度和穩(wěn)定性等技術難題，還有法律法規(guī)的制約，都使得車輛難以企及理論上的最快速度 。

從發(fā)動機自身來看，設計特點決定了其性能基礎。合理的沖程、缸徑以及進氣排氣設計，能讓燃料充分燃燒，釋放更多能量推動活塞運動，為速度提升奠定基石。高質量材料則確保發(fā)動機在高負荷運轉下依然穩(wěn)定可靠，減少能量損耗。潤滑和冷卻系統(tǒng)猶如發(fā)動機的“守護者”，良好的潤滑能降低部件摩擦，高效的冷卻可防止發(fā)動機過熱，維持最佳工作狀態(tài)。

但在實際行駛中，空氣動力學成為一大挑戰(zhàn)。車輛高速行駛時，空氣阻力會急劇增加，若車身設計不能有效降低風阻，發(fā)動機的動力就會大量消耗在克服空氣阻力上，速度自然受限。同時，車輛的強度和穩(wěn)定性至關重要。高速行駛下，車身要承受巨大的力量，若結構強度不足或穩(wěn)定性欠佳，車輛可能會失控，安全都無法保障，更別提追求速度了。

法律法規(guī)也是不可忽視的因素。為了保障公共安全和交通秩序，各地都對車輛行駛速度有著嚴格限制。即便車輛在技術上能夠達到更高速度，也不能逾越法律紅線。

綜上所述，72缸發(fā)動機雖理論上潛力巨大，但諸多現(xiàn)實因素限制了其實際速度。在追求速度的道路上，不僅要突破技術瓶頸，還要兼顧安全與法規(guī)。