特斯拉4.0版本（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)升級及自動(dòng)輔助駕駛硬件升級）開始時(shí)間并無明顯固定規(guī)律。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)4.0版本最初預(yù)計(jì)2021年晚些推出，實(shí)際于2023年4月6日上線；而自動(dòng)輔助駕駛硬件（HW4.0）則是在2023年2月1日宣布Model Y升級配備。此前，第一代自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)于2015年10月推出?？梢娖浒姹景l(fā)布時(shí)間跨度較大，并非按特定周期推進(jìn)，更多是隨技術(shù)研發(fā)和完善情況而定 。

從過去的版本發(fā)布情況來看，特斯拉在技術(shù)迭代上并沒有遵循刻板的時(shí)間節(jié)奏。第一代自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)誕生于2015年10月，此后經(jīng)過漫長的發(fā)展與積累，才迎來了自動(dòng)輔助駕駛硬件的逐步升級。直至2023年2月1日，Model Y升級配備全新一代自動(dòng)輔助駕駛硬件（HW4.0），這期間間隔了數(shù)年時(shí)間。而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)4.0版本，從最初的計(jì)劃到最終上線，也出現(xiàn)了較大的時(shí)間變動(dòng)。原本預(yù)計(jì)在2021年晚些時(shí)候推出，最后在2023年4月6日才正式上線。

這種不規(guī)律的發(fā)布時(shí)間，反映出特斯拉在技術(shù)研發(fā)上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。每一次版本的更新都致力于帶來更強(qiáng)大的功能和更出色的體驗(yàn)。比如HW4.0搭載超遠(yuǎn)距離雙目攝像頭，最遠(yuǎn)探測距離大幅提升，周身攝像頭像素也顯著提高，芯片運(yùn)算能力更是提升了5倍，能更好地應(yīng)對復(fù)雜路況。這意味著特斯拉更注重技術(shù)的成熟度和穩(wěn)定性，而非單純追求發(fā)布的頻率。

總之，特斯拉4.0版本及此前版本的發(fā)布時(shí)間雖無固定規(guī)律，但每一次更新都是其技術(shù)積累與突破的體現(xiàn)。這種根據(jù)技術(shù)實(shí)際進(jìn)展來推進(jìn)版本迭代的方式，確保了消費(fèi)者能享受到真正具有革新意義的汽車技術(shù)，推動(dòng)著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷向前發(fā)展 。