電動車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)會受到一些影響。

首先是電池性能，低溫會使電池容量衰減，續(xù)駛里程縮水，充放電能力變?nèi)酰耠娊庖赫扯仍龃?，化學反應阻力增加，充電量和放電量都減少。

其次，低溫下電動車的啟動能力可能受影響，電解液流動性降低，放電速率變慢。加速性能也會下降，動力輸出減弱，加速過程緩慢。

再者，冬天騎行阻力大，輪胎內(nèi)空氣熱脹冷縮，胎壓變小，輪胎與地面接觸面大，摩擦力變大，加上厚衣服帶來的風阻，都會損耗更多能量。

還有，電機老化效率低也會影響續(xù)航，能量轉(zhuǎn)換效率變低。

那有啥解決辦法呢？汽車企業(yè)要加強售后服務，及時解決用戶訴求，組織行業(yè)機構加強科普宣傳，引導科學使用。支持整車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能。抓緊研究制定相關技術規(guī)范，加快推廣應用中國工況，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術要求，加強產(chǎn)品準入和生產(chǎn)一致性檢查。

用戶可以選擇容量更高的電池，比如綠源石墨烯電池 3.0Plus，更耐寒，支持-20~55℃正常使用，搭配 COOL POWER 恒馳充電器，自動進入低溫補償模式，充電速度更快，充電更足。也可以使用綠源液冷電機，讓電機運行溫度直降 30℃，IP67 級防塵防水，電機效率達 90%，動力續(xù)航雙提升。冬天用車前，可以用 APP 檢查胎壓，將玻璃清潔劑更換為冬季專用，設定出發(fā)時間，提前打開空調(diào)，讓電池預熱提高效率。

隨著技術水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會獲得實質(zhì)性提升。