在同級(jí)別車型中，奧迪 A3 平臺(tái)處于較高水準(zhǔn)。奧迪 A3 定位豪華入門級(jí)市場(chǎng)，提供兩廂和三廂選擇，滿足多樣需求。其搭載 1.4 升和 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配不同變速器，動(dòng)力配置豐富。懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，兼顧操控與舒適。而且，它采用的 MLB 縱置模塊化平臺(tái)專為高性能車型打造，帶來(lái)更好的操控性與駕駛樂(lè)趣。

從平臺(tái)技術(shù)的角度看，MLB縱置模塊化平臺(tái)賦予了奧迪A3諸多優(yōu)勢(shì)。該平臺(tái)優(yōu)化了車輛的前后配重，使得奧迪A3在操控時(shí)能展現(xiàn)出更加平衡的姿態(tài)。在過(guò)彎過(guò)程中，車輛的側(cè)傾被有效抑制，駕駛者可以更加自信地控制車輛的行駛軌跡，精準(zhǔn)地入彎和出彎，這種優(yōu)秀的操控性能在同級(jí)別車型中較為突出。

在動(dòng)力傳輸方面，基于MLB縱置模塊化平臺(tái)，奧迪A3的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等動(dòng)力總成的布局更加合理，動(dòng)力傳輸更加直接和高效。無(wú)論是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，在這個(gè)平臺(tái)的加持下，都能更好地發(fā)揮出應(yīng)有的性能，為駕駛者帶來(lái)不同風(fēng)格的駕駛體驗(yàn)。

此外，在油耗表現(xiàn)上奧迪A3也得益于平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)以及啟停系統(tǒng)等的協(xié)同作用，在合理駕駛習(xí)慣和定期保養(yǎng)維護(hù)下，奧迪A3的油耗在同級(jí)別車型中較為出色。像1.4T車型的實(shí)際油耗相比大眾高爾夫1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗更經(jīng)濟(jì)，這也從側(cè)面反映出其平臺(tái)技術(shù)在節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪A3憑借其平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，在操控性、動(dòng)力傳輸以及油耗等多個(gè)方面，都展現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)，在同級(jí)別車型中擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了優(yōu)秀的用車體驗(yàn) 。