奧迪 A3 的操控性在同級(jí)別車(chē)型中處于較為出色的水平。它動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，新 1.4TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)初段動(dòng)力足，渦輪介入佳，7 速 S-tronic 雙離合變速器調(diào)校出色。懸掛調(diào)校兼顧舒適與支撐性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，車(chē)主們對(duì)其轉(zhuǎn)向時(shí)的阻尼感、底盤(pán)沉穩(wěn)感、轉(zhuǎn)彎無(wú)側(cè)傾等方面稱(chēng)贊有加。而且它在麋鹿測(cè)試等環(huán)節(jié)表現(xiàn)優(yōu)異，制動(dòng)系統(tǒng)可靠，整體兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，帶來(lái)不錯(cuò)駕駛體驗(yàn) 。

奧迪 A3 的操控優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在多個(gè)細(xì)節(jié)之處。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度令人印象深刻，方向盤(pán)的反饋清晰明了，無(wú)論是在高速行駛還是低速挪車(chē)時(shí)，駕駛者都能輕松掌控車(chē)輛的走向，在彎道行駛時(shí)這種優(yōu)勢(shì)更為凸顯，入彎、出彎都精準(zhǔn)流暢。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在過(guò)彎時(shí)能夠提供充足的支撐力，確保車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定；而在日常行駛中，又能有效地過(guò)濾路面顛簸，為駕乘人員營(yíng)造舒適的環(huán)境。

基于大眾 MQB 平臺(tái)研發(fā)的奧迪 A3，采用了輕量化設(shè)計(jì)以及鋁制材料，成功減輕了車(chē)身重量，這對(duì)整體操控性能的提升起到了積極作用。發(fā)動(dòng)機(jī)的出色動(dòng)力，配合精心調(diào)校的底盤(pán)設(shè)計(jì)，不僅提升了操控性能，還優(yōu)化了空間利用率和載貨面積，實(shí)用性大大增強(qiáng)。制動(dòng)系統(tǒng)也毫不遜色，前后盤(pán)式制動(dòng)，前制動(dòng)還帶有通風(fēng)槽，再加上 ESP 系統(tǒng)的助力，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。

在過(guò)彎向心力最大加速度測(cè)試中，奧迪 A3 過(guò)彎操控極限達(dá)到 1.116G，領(lǐng)先細(xì)分市場(chǎng)平均值，并且對(duì) ESP 的依賴(lài)較小，展現(xiàn)出強(qiáng)大的過(guò)彎實(shí)力。不過(guò)，在某些特定路況下，一些主打運(yùn)動(dòng)性能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)型可能會(huì)有更突出的表現(xiàn)。但總體而言，奧迪 A3 的操控性在同級(jí)別車(chē)型中有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足大多數(shù)駕駛者對(duì)操控和舒適的需求，是一款在操控方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的車(chē)型 。