奧迪 R8 的驅(qū)動(dòng)方式經(jīng)歷了從全系四驅(qū)到推出后驅(qū)版本的變化歷程。起初，奧迪 R8 全系配備 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)中央差速器將動(dòng)力合理分配到前后軸，在各種路況下都能展現(xiàn)卓越的操控穩(wěn)定性與抓地力。后來(lái)，為滿足不同消費(fèi)者需求，奧迪推出后驅(qū)版本 R8，取消四驅(qū)系統(tǒng)采用后輪驅(qū)動(dòng)并限制動(dòng)力，在干燥路面能帶來(lái)純粹駕駛樂(lè)趣 ，實(shí)現(xiàn)了駕駛體驗(yàn)的多元化。

在最初的設(shè)計(jì)理念中，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于奧迪R8而言，是性能與安全的保障。在高速行駛或者面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，該系統(tǒng)能確保動(dòng)力均衡且精準(zhǔn)地分布到各個(gè)車(chē)輪，無(wú)論是在賽道上的風(fēng)馳電掣，還是在日常駕駛中遭遇濕滑路面，奧迪R8都能憑借這套四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定前行。其配備的多片離合器式中央差速器，更是讓動(dòng)力分配更加智能、高效。

隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，奧迪敏銳地察覺(jué)到部分消費(fèi)者對(duì)于純粹駕駛樂(lè)趣的追求。于是，后驅(qū)版本R8應(yīng)運(yùn)而生，像R8 RWD系列車(chē)型，涵蓋Coupe硬頂版和Spyder敞篷版。后驅(qū)版本搭載5.2升FSI V10發(fā)動(dòng)機(jī)，取消quattro四驅(qū)系統(tǒng)后，動(dòng)力僅傳遞至后輪。雖然動(dòng)力有所限制，但卻帶來(lái)了別樣的駕駛體驗(yàn)。在干燥路面上，車(chē)輛的操控性更加靈活，駕駛者能感受到后驅(qū)車(chē)型獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣與良好平衡性。

奧迪R8的驅(qū)動(dòng)方式變化歷程，是汽車(chē)品牌不斷迎合市場(chǎng)需求、追求創(chuàng)新的體現(xiàn)。從全系四驅(qū)為駕駛者提供全方位的穩(wěn)定保障，到后驅(qū)版本帶來(lái)的獨(dú)特駕駛體驗(yàn)，這種變化不僅豐富了車(chē)型的產(chǎn)品線，也讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的駕駛樂(lè)趣。奧迪R8在驅(qū)動(dòng)方式上的不斷探索，無(wú)疑為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)優(yōu)秀范例 。