奧迪 R8 四驅(qū)和后驅(qū)版的實質(zhì)區(qū)別在于驅(qū)動系統(tǒng)不同，由此帶來性能、成本等方面的差異。四驅(qū)版配備 quattro 系統(tǒng)，能在高速和復(fù)雜路況下確保動力均衡分布，在濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎時表現(xiàn)出色，適應(yīng)各種路況，但系統(tǒng)復(fù)雜，成本和維護費用較高。后驅(qū)版取消四驅(qū)系統(tǒng)，動力有所限制，在干燥路面能提供純粹駕駛樂趣和良好平衡性，成本也相對較低 。

從性能層面深入剖析，四驅(qū)版奧迪R8憑借quattro系統(tǒng)，擁有著更為強大的加速性能與更高的極速。在低附著力路面上，其卓越的穩(wěn)定性與操控性令人贊嘆，能更好地應(yīng)對惡劣天氣和復(fù)雜路況。當(dāng)面臨濕滑的賽道或者積雪覆蓋的道路時，四驅(qū)系統(tǒng)能迅速將動力合理分配至各個車輪，確保車輛平穩(wěn)前行，抓地力強勁。

而后驅(qū)版R8雖然動力有所限制，配備的5.2升FSI V10發(fā)動機最大功率397kW(540PS) ，峰值扭矩540N·m，但在干燥路面上，它卻能為駕駛者帶來別樣的樂趣。那種純粹的后輪驅(qū)動特性，讓車輛在操控上更具挑戰(zhàn)性與趣味性，車輛的平衡性也展現(xiàn)得淋漓盡致，在過彎時，駕駛者能更清晰地感受到車輛的動態(tài)變化。

在成本方面，四驅(qū)系統(tǒng)的復(fù)雜性決定了其較高的造價與維護成本。四驅(qū)版奧迪R8無論是研發(fā)成本還是生產(chǎn)過程中的零部件成本，都相對較高。后期的維護保養(yǎng)，例如差速器等關(guān)鍵部件的維修與更換，費用也不菲。而后驅(qū)版取消了復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)，造價降低，反映在售價上也更為親民。像新款R8 RWD Coupe在德國起售價為14.40萬歐元，相比四驅(qū)車型有明顯下調(diào)。

總的來說，奧迪R8四驅(qū)版和后驅(qū)版各有千秋。四驅(qū)版以強大的性能和廣泛的路況適應(yīng)性見長，為追求極致操控與安全保障的用戶提供了選擇；后驅(qū)版則以純粹的駕駛樂趣和相對較低的成本，吸引著那些鐘情于傳統(tǒng)駕駛體驗，渴望在干燥路面感受速度與激情的駕駛者。