奧迪 R8 不國(guó)產(chǎn)，主要是因?yàn)?a target="_blank" style="color: #0777dd;">奧迪戰(zhàn)略向新能源轉(zhuǎn)型，且 R8 研發(fā)生產(chǎn)成本高昂與銷量不匹配。奧迪致力于電動(dòng)化發(fā)展，計(jì)劃推出多款新能源車型，將資源聚焦于此。而 R8 研發(fā)生產(chǎn)投入巨大，每售一輛約虧損 50 萬(wàn)美元，有限的銷量難以支撐其國(guó)產(chǎn)。如此一來(lái)，奧迪權(quán)衡之下未選擇讓 R8 國(guó)產(chǎn)，而是將精力更多放在符合戰(zhàn)略方向的車型上 。

從品牌戰(zhàn)略角度看，奧迪已經(jīng)明確了電動(dòng)化的發(fā)展路徑。在2018年進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代后，承諾未來(lái)大部分車型采用mild hybrid輕油電動(dòng)力系統(tǒng)，并且計(jì)劃到2025年前推出25款電氣化車型。這種戰(zhàn)略布局下，奧迪會(huì)將人力、物力、財(cái)力等資源集中投入到新能源車型的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣上。相比之下，奧迪R8作為傳統(tǒng)燃油跑車，與品牌未來(lái)發(fā)展的主方向契合度不高，國(guó)產(chǎn)R8顯然不符合奧迪整體的戰(zhàn)略規(guī)劃。

再看研發(fā)生產(chǎn)與銷量的因素。奧迪R8研發(fā)和生產(chǎn)成本極為龐大，然而其銷量卻相對(duì)有限。截至2020年底，奧迪在歐洲售出19227輛R8，在美國(guó)售出10218輛，這樣的銷量數(shù)據(jù)和高昂的成本形成了強(qiáng)烈反差。每售出一輛R8，奧迪大約虧損50萬(wàn)美元，如此高的虧損率意味著國(guó)產(chǎn)R8可能會(huì)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)壓力，這無(wú)疑是奧迪在決策時(shí)必須慎重考慮的。

綜上所述，奧迪R8不國(guó)產(chǎn)是奧迪基于自身電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及R8車型本身的成本與銷量狀況等多方面因素綜合考量的結(jié)果。這一決策有助于奧迪集中資源發(fā)展新能源汽車，在未來(lái)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。