奧迪 A5L 配備 quattro 對(duì)操控的提升非常顯著。

首先，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)能依據(jù)滾阻智能調(diào)整前后橋分動(dòng)比例。普通差速器給滾阻大的車輪或傳動(dòng)軸動(dòng)力少，滾阻小的動(dòng)力多。但阻力大的車輪不易打滑，若能獲更多動(dòng)力能提高操控性和性能表現(xiàn)；反之，滾阻小的車輪易打滑，獲更多動(dòng)力會(huì)影響操控，而托森差速器可反向分動(dòng)，給滾阻小的車輪少量動(dòng)力，滾阻大的更多動(dòng)力，這就是其精髓所在。

其次，奧迪 A5L 采用全新的次時(shí)代 PPC 燃油平臺(tái)，在 MLB EVO 平臺(tái)基礎(chǔ)上融合全新 E3 1.2 電子電氣架構(gòu)，使電氣化和智能化程度大幅提升，為良好操控打下基礎(chǔ)。

再者，在動(dòng)力方面，搭載最新 EA888 Evo2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)并配備 48V 輕混系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁還降低油耗，兼顧性能與環(huán)保。加上靈敏的變速箱加持，無(wú)論是城市道路還是蜿蜒山路，都能輕松應(yīng)對(duì)，操控性能出色。

此外，上汽奧迪 A5L 在本土化設(shè)計(jì)上獨(dú)具特色，采用與全新一代 A5 Sedan 相同的掀背式尾門設(shè)計(jì)，大幅加長(zhǎng)軸距，保留第二代 A5 的無(wú)框車門設(shè)計(jì)，加大前臉格柵，整車更具轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，提升了操控的穩(wěn)定性和靈活性。

總之，奧迪 A5L 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合車輛各方面的優(yōu)化，使其操控性能得到極大提升，能為駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗(yàn)。