奧迪 Quattro 車型未來的發(fā)展趨勢備受關注。

從過往歷史看，奧迪 quattro 已走過 40 年，在這期間不斷進化，從最初的傳統(tǒng)機械四驅到如今逐漸邁向電動扭矩矢量控制時代。奧迪 e-tron S 和奧迪 e-tron S Sportback 的推出就是很好的例證，它們配備了電動扭矩矢量控制技術。

過去，奧迪 quattro 從分動箱到托森差速器，再到 quattro Ultra 以及如今的雙多片離合器、三電機布局，完成了多次蛻變。比如在 RS 3 車型上，RS 主動扭矩分配技術包含兩個電控多片式離合器，為后軸左右車輪服務，實現(xiàn)更精確和迅速的響應。

在多年發(fā)展中，奧迪始終推動 quattro 四驅技術進步，不斷改進差速器，增強動力分配靈活性。自鎖式中央差速器不僅能動態(tài)牽引，還輕盈靈活，為車型帶來更多駕駛可能。

上汽奧迪也延續(xù)了奧迪 quattro 系統(tǒng)的輝煌，通過 quattro 技術均勻分配驅動扭矩到四個車輪，保障良好的道路抓地力和安全駕駛優(yōu)勢。像上汽奧迪 A7L 就使用了 Quattro Ultra 智能四驅系統(tǒng)，能根據(jù)不同路面和駕駛需求，在四驅與前驅間轉換，比如在低摩擦路面或需要高性能時四驅占比高，車輛直行或車速恒定時前輪驅動更經濟。

奧迪一直以創(chuàng)新為核心精神，以科技引領車壇。曾經在 WRC 世界拉力錦標賽上憑借 quattro 技術連續(xù)稱霸，寫下輝煌戰(zhàn)績。未來，奧迪 quattro 車型將在電動化、智能化方面持續(xù)發(fā)力，不斷提升四驅性能和效率，為用戶帶來更出色的駕駛體驗，相信它會再創(chuàng)輝煌。