柴油皮卡車的噪音控制情況各有不同。

中國重汽皮卡采用六大降噪技術(shù)，解決柴油發(fā)動機噪聲大的問題。其搭載的濰柴 WP2H 2.0T 柴油發(fā)動機有獨創(chuàng)潛艇深海靜音技術(shù)，發(fā)動機用液壓懸置減少振動噪聲。整車用 1mmEVA 復(fù)合地毯，密封設(shè)計好，前排有 4mm+聲學(xué)夾層玻璃，大量采用 600g/㎡雙組分吸音棉，還進行專業(yè) NVH 調(diào)校，怠速噪聲小于 41 分貝，勻速噪聲 51—62 分貝。

上汽大通皮卡 T70 的噪音不大，搭載的 2.0T“上汽π”柴油發(fā)動機，怠速車內(nèi)噪音僅為 48dB，駕駛過程聲浪不嘈雜，加速時聲音有力但不刺耳，不同駕駛場景噪音表現(xiàn)不錯。

長城炮的柴油發(fā)動機 NVH 做得和汽油版差不多，分貝相差不大，最大扭矩達到 400N·m。

江鈴域虎 7 的怠速噪音只有 44 分貝，其整車 NVH 工程在先進的 NVH 實驗室中，經(jīng)過大量科研人員精心調(diào)校。動力總成 NVH 實驗室做發(fā)動機及變速箱振動噪音調(diào)試，混響室測整車及零部件隔音效果，整車通過噪聲消聲室模擬不同路況，還有多種嚴苛實驗確保舒適體驗，車外通過噪聲僅為 72 分貝。

總之，如今一些柴油皮卡的噪音控制已取得顯著成果，能提供較為安靜舒適的駕乘環(huán)境。