進口奔馳 E 的操控性能相當(dāng)出色。它搭載的 2.0T 高功率發(fā)動機，最大馬力可達 245 匹，動力強勁，能滿足各種駕駛需求。在不同駕駛模式下，變速箱換擋表現(xiàn)不同，標(biāo)準(zhǔn)模式兼顧舒適、平順與燃油經(jīng)濟性，運動模式底盤降低，急轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定不側(cè)傾，S+模式油門響應(yīng)靈敏。底盤舒適性佳，懸掛系統(tǒng)確保穩(wěn)定性，還可選裝空氣懸掛提升體驗。整體而言，其操控性能可圈可點。

從傳動系統(tǒng)來看，進口奔馳 E 采用奔馳自主研發(fā)的縱置 9 速自動變速箱，與發(fā)動機匹配默契。在日常駕駛常用的 Comfort 和 ECO 模式下，駕駛感受舒適，變速箱升檔積極，2000 轉(zhuǎn)內(nèi)即可完成升檔動作，讓車輛的行駛質(zhì)感極為順滑，乘客幾乎感受不到頓挫，同時也能保證燃油經(jīng)濟性，很適合在城市擁堵路況下行駛。

當(dāng)切換到 Sport 或 Sport + 模式時，駕駛體驗截然不同。底盤會降至最低，帶來更低的重心，車輛在 50km/h 進行急轉(zhuǎn)彎時，車胎不會發(fā)出刺耳響聲，也不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，車內(nèi)人員的側(cè)傾感也不明顯。此時轉(zhuǎn)速不會低于 2000 轉(zhuǎn)，油門響應(yīng)變得極為靈敏，動力爆發(fā)直接，速度感直觀強烈，駕駛激情瞬間被點燃。

再看底盤方面，全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車型還具備高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)。懸掛經(jīng)過精心調(diào)校，基于后輪驅(qū)動的 MRA II 模塊化架構(gòu)打造，采用前后多連桿設(shè)計，不僅能過濾掉路面細(xì)碎高頻的震動，為車內(nèi)人員營造舒適的駕乘環(huán)境，還能在激烈駕駛時提供足夠的支撐力。

此外，進口奔馳 E 級還配備可變轉(zhuǎn)向比和 48V 輕混系統(tǒng)，進一步提升操控性能。其零百加速成績突出，主被動安全配置也十分齊全，為駕駛者提供全方位的保障。

總結(jié)來說，進口奔馳 E 憑借強勁的動力、智能的變速箱、出色的底盤調(diào)校以及豐富的科技配置，在操控性能上達到了很高的水準(zhǔn)，無論是城市日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能完美勝任，為駕駛者帶來出色的操控體驗 。