華為電動車的安全性可以從多個方面得到保障。

首先，華為電動車在電池安全方面采用了“監(jiān)控、報警、防爆、隔熱、降溫”五級安全管理系統(tǒng)，能確保電池的安全可靠，讓用戶無需過度擔憂動力電池的安全問題。像賽力斯華為智選 SF5 搭載的電池，就在這方面做得很好。

其次，車輛的結構設計也為安全加分。例如，華為新專利“電池與車身一體化結構”，在不改變整車尺寸的情況下，提升了電池包的容量，改善整車續(xù)航性能的同時，還提升了電池與車身一體化結構的扭轉剛度和可承受的縱向載荷，從而提高了電動汽車的安全性。

再者，華為電動車在智能輔助駕駛方面配置豐富。以賽力斯華為智選 SF5 為例，配置了 1 個高感知攝像頭，3 個毫米波雷達，4 個環(huán)視攝像頭和 8 個超聲波雷達，16 個超高智能感知硬件搭建起 SERES Pilot 安全駕駛智能輔助系統(tǒng)，能實現(xiàn) FCW 前碰撞預警、LDWS 車道偏離預警、DOW 側方開門預警、RCTA 后方交通橫穿預警、ACC-S&G 停走型全速域自適應巡航等十余項 L2+級自動駕駛輔助功能，降低事故發(fā)生的概率。

此外，制動系統(tǒng)也很關鍵。賽力斯華為智選 SF5 采用了博世最新的 9.3 版 ESP 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時還采用了博世最新一代 iBooster 制動技術和裝配 20 英寸倍耐力 P-Zero 輪胎，百公里制動距離僅需 35.97 米，能在緊急情況下保障車輛的制動安全。

而且，在車身材料和結構方面，華為電動車也下足功夫。像賽力斯華為智選 SF5 采用高剛性籠式安全車身，白車身高強鋼使用率 68%、1500Mpa 的熱成型材料占比 19%，整車彎曲剛度高達 15594 N/mm，還配置 40 余項主被動安全配置，全方位兼顧車輛及行人安全。

總之，華為電動車通過多方面的技術和設計，為用戶的出行安全提供了有力保障。