豐田 GT86 的駕駛操控體驗(yàn)堪稱卓越。它前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，讓駕駛者能敏銳感知車輛動(dòng)態(tài)。2.0 升 D-4S 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。超低的車身重心，配合前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸掛以及先進(jìn)電子輔助系統(tǒng)，穩(wěn)定性與操控精準(zhǔn)性皆佳。狹窄輪胎與后輪驅(qū)動(dòng)組合，為駕駛增添不少樂趣，精準(zhǔn)靈敏的變速箱更是提升了駕駛的愉悅感。

在實(shí)際駕駛中，豐田 GT86 的動(dòng)力輸出十分線性，2.0 升 D-4S 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出獨(dú)特且迷人的引擎轟鳴聲，仿佛是與駕駛者的一種親密對(duì)話。在加速過程中，動(dòng)力源源不斷地輸出，無論是城市道路的超車，還是在高速上的疾馳，都能輕松應(yīng)對(duì)，讓駕駛者信心十足。

其低重心設(shè)計(jì)帶來的優(yōu)勢(shì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)體現(xiàn)得淋漓盡致。僅 460 毫米的車身重心，使得車輛在彎道中有著極佳的穩(wěn)定性，側(cè)傾幅度極小。配合托森式 LSD 限滑差速器，能有效分配前后輪的動(dòng)力，確保車輛精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛，出彎時(shí)動(dòng)力輸出順暢且穩(wěn)定，帶來一氣呵成的駕駛感受。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也恰到好處，前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸掛，既能過濾掉路面的一些細(xì)碎顛簸，保證駕乘的舒適性，又能在激烈駕駛時(shí)提供足夠的支撐力。電子穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)可完全關(guān)閉，這對(duì)于追求駕駛極限的駕駛者來說，無疑是一大福音，能夠充分體驗(yàn)車輛的操控極限。

變速箱方面，手動(dòng)版本的換擋行程短，擋位清晰，機(jī)械感十足，每次換擋都能帶來強(qiáng)烈的駕駛參與感，讓駕駛者充分享受操控的樂趣；而自動(dòng)擋版本也有著不錯(cuò)的平順性和響應(yīng)速度，能滿足不同駕駛場(chǎng)景的需求。

總的來說，豐田 GT86 在駕駛操控體驗(yàn)上，將動(dòng)力、懸掛、重心等多方面因素完美融合，無論是日常駕駛還是賽道馳騁，都能給駕駛者帶來無與倫比的操控樂趣，是一款真正能讓人與車產(chǎn)生深度互動(dòng)的車型。