線控制動系統(tǒng)的技術難點主要在于關鍵性技術尚未突破，距離實現(xiàn)量產(chǎn)仍有一段距離。線控制動系統(tǒng)通過電信號控制制動器，雖有著眾多優(yōu)勢，如響應快速、空間和重量優(yōu)勢明顯等，但目前無論是國外還是國內(nèi)，都面臨技術瓶頸。國外從 20 世紀 90 年代開始研究，國內(nèi) 21 世紀后涉足，大多還處于實驗室階段，產(chǎn)業(yè)轉化之路漫長，要攻克技術難題實現(xiàn)廣泛應用，還有很長的路要走 。

其中一個關鍵難點在于如何確保系統(tǒng)的可靠性與安全性。線控制動系統(tǒng)完全依賴電子信號來傳遞指令，一旦電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如信號傳輸中斷、控制單元失效等，后果不堪設想。傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)即使部分部件出現(xiàn)問題，仍可能保留一定的制動能力，而線控系統(tǒng)的故障容錯性要求更高。需要設計出高度可靠的冗余備份方案，在主系統(tǒng)失效時，備用系統(tǒng)能迅速無縫接管工作，保障制動功能正常，這對系統(tǒng)的硬件設計和軟件算法都提出了極高的挑戰(zhàn)。

再者，踏板與剎車的解耦問題也亟待解決。傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)中，踏板與剎車之間有直接的機械連接，駕駛員能通過踏板清晰感知剎車力度和車輛制動狀態(tài)。但線控制動系統(tǒng)打破了這種直接聯(lián)系，雖然能實現(xiàn)腳感解耦、建壓高等優(yōu)勢，可在極端狀況下，駕駛員需要對剎車腳感作出調(diào)整，這需要深入研究人體工程學和駕駛員行為習慣，開發(fā)出能模擬傳統(tǒng)制動踏板感覺的技術，讓駕駛員在使用線控系統(tǒng)時仍能有熟悉、自然的操作體驗。

此外，不同車型、不同使用場景對線控制動系統(tǒng)的需求各異，要開發(fā)出適配性強、通用性高的系統(tǒng)并非易事。需要考慮各種車輛的重量、軸距、動力性能等因素，以及不同路況、氣候條件下系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)。只有克服這些技術難點，線控制動系統(tǒng)才能真正迎來大規(guī)模量產(chǎn)和廣泛應用的春天，為汽車行業(yè)的智能化發(fā)展奠定堅實基礎。