恒大汽車的電池技術(shù)具備能量密度領(lǐng)先、安全性出色等特點(diǎn)，處于較高水平。在研發(fā)上，恒大成立全球電池研究院，在深圳和日本大阪布局，集結(jié)頂尖人才，在多個(gè)電池領(lǐng)域全方位布局。其自主研發(fā)的動(dòng)力電池模組等達(dá)到世界一流，計(jì)劃量產(chǎn)。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化能量與電池管理系統(tǒng)為安全“加碼”，入股的卡耐新能源電池也有高安全等特性，諸多技術(shù)成果彰顯其電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

恒大汽車在電池技術(shù)研發(fā)上可謂不遺余力。擁有800多名核心科研團(tuán)隊(duì)成員，其中不乏國(guó)際著名電池科學(xué)家李浚秀等頂尖人才，國(guó)內(nèi)科研團(tuán)隊(duì)中博士以上學(xué)歷超過(guò)20人。強(qiáng)大的人才陣容為技術(shù)創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在重點(diǎn)布局的鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS（電池管理系統(tǒng)）以及下一代電池技術(shù)的前瞻開發(fā)及應(yīng)用等領(lǐng)域，恒大汽車設(shè)立了40個(gè)專業(yè)研發(fā)及測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試點(diǎn)位超過(guò)15000個(gè)。如此大規(guī)模且專業(yè)的研發(fā)投入，旨在不斷突破電池技術(shù)的瓶頸。

從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，恒大首款電動(dòng)汽車采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，這種電池安全性極佳，能大大降低自燃風(fēng)險(xiǎn)。而且，車輛經(jīng)過(guò)在德國(guó)、瑞典、奧地利等地的一系列專業(yè)技術(shù)測(cè)試，包括底盤硬點(diǎn)、制動(dòng)性能等多項(xiàng)測(cè)試，還進(jìn)行了全面的極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況測(cè)試，確保了電池在各種條件下的可靠性與安全性。

另外，恒大入主卡耐新能源，其生產(chǎn)的電池通過(guò)嚴(yán)格針刺測(cè)試，在極端條件下電芯能確保不冒煙、不著火、不漏液、不爆炸且從未發(fā)生過(guò)安全事故，安全性十分領(lǐng)先。同時(shí)，恒馳5在智能座艙和舒適配置體驗(yàn)方面不斷升級(jí)，優(yōu)化休眠喚醒低溫車輛喚醒功能，能在寒冷天氣下快速將電池溫度上升到最佳工作溫度，提升車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航性能以及電池安全性。

總之，恒大汽車在電池技術(shù)方面，無(wú)論是研發(fā)投入、技術(shù)創(chuàng)新，還是實(shí)際應(yīng)用與優(yōu)化，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力與諸多優(yōu)勢(shì)，為其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。