恒大汽車的電池技術(shù)處于較高水平。

其擁有 800 多人的核心科研團隊，在人才方面，引進了國際著名電池科學家李浚秀等頂尖人才，國內(nèi)科研團隊博士以上學歷超過 20 人。

在研發(fā)方面，重點布局鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS 以及下一代電池技術(shù)的前瞻開發(fā)及應用，擁有 40 個專業(yè)研發(fā)及測試實驗室，測試點位超 15000 個。

恒大汽車自主研發(fā)的動力電池已達世界領(lǐng)先技術(shù)水平，并計劃今年下半年量產(chǎn)。

恒大電池研究院院長李浚秀向許家印匯報了電池熱管理性能、極寒續(xù)航里程、充放電等項目測試計劃。

在極寒測試中，恒大汽車展現(xiàn)出了強大實力，因為在極寒地區(qū)的純電動車數(shù)量本就寥寥無幾，主動做極寒測試的車企通常具備核心能力。

在鋰離子電池、固態(tài)電池等領(lǐng)域，恒大均有布局。

為推動核心技術(shù)提升，確保行業(yè)領(lǐng)先，恒大全球電池院分別在深圳、日本大阪成立總院和分院，集結(jié)頂尖科研團隊進行技術(shù)攻關(guān)。

總之，恒大汽車在電池技術(shù)上的投入和成果，彰顯了其在該領(lǐng)域的雄心和實力。