新能源汽車的最高時速能否趕上燃油汽車，不能簡單地給出肯定或否定的答案。通常情況下，燃油車的最高時速相對較高，這與其發(fā)動機工作方式、能長時間保持最大功率等有關，而新能源汽車在電機轉速、電池性能、能量轉換效率等方面存在一定限制。不過，如今已有像特斯拉Model S Plaid這樣的新能源汽車能達到甚至超過燃油車的最高車速。未來，隨著技術進步，新能源汽車高速性能有望進一步提升 。

從原理上來說，汽油發(fā)動機轉速極限通常為6000轉左右，柴油發(fā)動機更低，這是由它們的工作方式所決定。發(fā)動機能夠在耗盡燃油前保持最大功率輸出。而電機雖然扭矩輸出響應極快，起步速度比燃油車快，但電機峰值功率持續(xù)性差。并且目前大多數(shù)新能源汽車功率雖足夠，但轉速受到限制，高轉速電機大約在1.5W - 1.6W轉，且多采用單一速比減速器，這在一定程度上影響了其最高時速。

另外，新能源汽車在設計和制造上也有諸多因素限制了最高時速。比如，新能源汽車使用單一齒輪比，這在一定程度上限制了高速動力輸出和效率，若增加變速器又會增加車輛重量、影響續(xù)航；由于電池組重量的原因，新能源汽車通常比燃油車更重，這不僅影響加速性能，對空氣動力學也不利，而且其體型往往更大；同時，為保證續(xù)航里程和節(jié)省能源，以及考慮技術簡單性和道路安全等因素，新能源汽車在設計和制造上也會對最高時速進行控制或降低。

在實際的高速行駛場景中，新能源汽車還面臨電池性能問題，高速行駛時會因大電流放電引發(fā)發(fā)熱等問題，此時電控系統(tǒng)就會限制最高車速。而且高速行駛風阻增大，能量轉換效率降低，能耗增加，這也使得新能源汽車難以長時間維持高速行駛。在日常駕駛中，新能源汽車在高速公路上的表現(xiàn)普遍在60至120公里每小時，對于里程續(xù)航達到500公里的純電動車，高速行駛時實際車速通常在90至100公里每小時之間。

然而，科技總是在不斷進步。最新的電動汽車已展現(xiàn)出強勁的實力，特斯拉Model S Plaid就是很好的例子，它達到甚至超越了燃油車的最高車速。隨著電池技術的不斷突破，電池能量密度提升、重量減輕，以及電機技術的優(yōu)化，電機轉速和功率持續(xù)性等問題得到改善，未來新能源汽車的高速性能有著極大的提升空間。

綜上所述，雖然當前在最高速度和持續(xù)高速行駛方面燃油車整體表現(xiàn)更好，但新能源汽車憑借著在加速和初始速度上的優(yōu)勢，以及不斷發(fā)展的技術潛力，未來在最高時速上全面趕上甚至超越燃油汽車并非沒有可能，讓我們拭目以待新能源汽車在速度領域的更多突破 。