無(wú)人駕駛公交車(chē)的充電方式多種多樣，包括充電弓充電、充電樁充電、無(wú)線(xiàn)充電，還有通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為蓄電池充電等方式。充電弓充電自動(dòng)化、智能化程度高，像濟(jì)南就有大功率充電弓直流充電站；充電樁充電應(yīng)用普遍；無(wú)線(xiàn)充電則能節(jié)省時(shí)間、提高效率；發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)充電可滿(mǎn)足車(chē)輛全天候運(yùn)行需求。這些方式各有優(yōu)勢(shì)，共同助力無(wú)人駕駛公交的發(fā)展。

充電弓充電是頗為高效的一種方式。在濟(jì)南東站南廣場(chǎng)公交停車(chē)場(chǎng)，省內(nèi)首座大功率充電弓直流充電站坐落于此。其最高功率可達(dá)600千瓦，短短5分鐘就能充60千瓦時(shí)電量。而且 “一鍵充電” 模式，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化與智能化，充電設(shè)備還能依據(jù)不同需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)配置，通過(guò)云平臺(tái)就能遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控，極大地提升了充電管理的便捷性與精準(zhǔn)性。

充電樁充電這種方式大家相對(duì)熟悉，在很多公交站點(diǎn)都能看到它的身影。青島城運(yùn)控股集團(tuán)交運(yùn)溫馨巴士641路新車(chē)，就具備使用充電樁充電的能力。這種方式應(yīng)用廣泛，技術(shù)成熟，為無(wú)人駕駛公交車(chē)的日常充電提供了穩(wěn)定的保障。

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的運(yùn)用為無(wú)人駕駛公交車(chē)充電帶來(lái)了新的可能。在行進(jìn)道路預(yù)埋發(fā)送端極板，無(wú)人車(chē)底盤(pán)安裝接收端組件，車(chē)輛在行駛過(guò)程中接觸即可完成充電。這不僅節(jié)省了專(zhuān)門(mén)停車(chē)充電的時(shí)間，提高了運(yùn)營(yíng)效率，而且減少了充電設(shè)備的磨損，延長(zhǎng)了裝置壽命，同時(shí)避免了因設(shè)置充電樁而對(duì)道路資源的占用和浪費(fèi)。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為蓄電池充電的方式，對(duì)于滿(mǎn)足無(wú)人駕駛公交車(chē)全天候運(yùn)行需求有著重要意義。在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子使發(fā)電機(jī)定子產(chǎn)生電能，進(jìn)而為蓄電池充電，確保車(chē)輛在各種工況下都能有穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

總之，無(wú)人駕駛公交車(chē)的多種充電方式各有千秋。它們相互補(bǔ)充，為無(wú)人駕駛公交的正常運(yùn)行、高效運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的電力支撐，推動(dòng)著無(wú)人駕駛公交事業(yè)不斷向前發(fā)展。