新款 SUV 車在安全性能上有諸多突破，涵蓋電池安全、車身結構、主動與被動安全系統(tǒng)等多個維度。比如吉利銀河 E5 采用 CTB 車身電池一體化技術，紅旗 HS7 PHEV 有首創(chuàng)的電池智能主動噴淋技術；2025 款瑞虎 9 用“籠式吸能太空艙”車身結構，分散碰撞沖擊力。新款 SUV 通過這些技術升級與創(chuàng)新設計，全方位為駕乘人員筑牢安全防線 。

在電池安全領域，諸多新款SUV表現亮眼。吉利銀河E5搭載神盾電池，借助CTB車身電池一體化技術，讓電池與車身結合更為緊密，不僅提升了空間利用率，更增強了電池在復雜工況下的穩(wěn)定性。紅旗HS7 PHEV的電池安全防護采用全球首創(chuàng)的“智能主動噴淋技術”，當電池面臨過熱等潛在風險時，該技術能迅速啟動噴淋裝置，為電池降溫，有效避免電池熱失控等危險情況的發(fā)生。而2025款瑞虎9則擁有守護者電池安全系統(tǒng)，從多個層面保障電池在各種環(huán)境下的安全性能，讓用戶無需擔憂電池隱患。

車身結構方面，新款SUV也是各有妙招。2025款瑞虎9采用“籠式吸能太空艙”結構設計的磐石車身，10環(huán)“籠式”結構極大地提高了乘員艙強度，在碰撞發(fā)生時能夠有效地分散沖擊力。正面碰撞時，雙防撞梁等設計可先行緩沖強大的撞擊力；側碰時，“竹節(jié)”吸能結構發(fā)揮作用，最大限度減少對車內人員的傷害。智界R7安全設計按最高標準進行，車身結構采用高強鋼與籠式結構結合，在各類碰撞測試中均表現出色，為車內人員打造了一個堅固的“安全堡壘”。五菱繽果PLUS/繽果SUV則用高強度熱沖壓鋼材和熱成型鋼材打造車身，提升了車身整體的強度和韌性。

主動安全系統(tǒng)配置上，新款SUV更是不遺余力。新款捷達SUV配備了一系列豐富的主動安全系統(tǒng)，如ABS防抱死系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)協(xié)同工作，可有效減少車輛在緊急情況下失控的風險。前方碰撞預警和主動剎車功能更是能夠提前識別潛在危險，并在必要時自動采取制動措施，避免或減輕碰撞傷害。疲勞駕駛提示功能則關注到了駕駛員的身體狀態(tài)，及時提醒駕駛員休息，降低因疲勞駕駛引發(fā)事故的概率。長安CS35 PLUS配備了ACC全速自適應巡航系統(tǒng)和PAB主動剎車預警系統(tǒng)等，讓駕駛變得更加輕松和安全。

被動安全系統(tǒng)同樣可圈可點。紅旗HS7 PHEV配備多個安全氣囊，為車內人員提供全方位的保護。智界R7全車標配7個氣囊，在突發(fā)狀況下能夠迅速彈出，緩沖車內人員受到的沖擊力。繽果PLUS/繽果SUV配備6安全氣囊等被動安全系統(tǒng)，給駕乘人員提供了可靠的安全保障。2025款瑞虎9更是擁有360°環(huán)抱式10氣囊，其中前排中置氣囊以及6S超長保壓功能，能在碰撞瞬間給予車內人員更全面、更持久的保護。

總之，新款SUV車在安全性能上的這些突破，是汽車科技不斷進步的成果。從電池安全到車身結構，從主動安全系統(tǒng)到被動安全系統(tǒng)，每一項創(chuàng)新和升級都凝聚著汽車制造商對用戶安全的重視。這些突破為消費者帶來了更安心的駕乘體驗，也推動著汽車安全領域不斷向前發(fā)展 。