紅旗新款在安全性能上實現(xiàn)了多維度突破。在車身結(jié)構(gòu)方面，大量采用膠合技術(shù)，高強度鋼材應(yīng)用比例顯著提升，像全新紅旗HS7熱成型鋼占比達19%，高強鋼占比74%。被動安全層面，新紅旗HQ9采用9H安全車身結(jié)構(gòu)，配備超長保壓側(cè)氣簾。主動安全上，新紅旗HQ9的AEB自動緊急制動能識別夜間行人和兩輪車。電池安全方面，紅旗EH7自研電池包達到IPX8防水級別。這些升級全方位保障了駕乘安全。

在車身結(jié)構(gòu)的打造上，紅旗新款可謂不遺余力。除了HS7展現(xiàn)出的出色鋼材占比，像新款紅旗HS5同樣表現(xiàn)卓越。其車身材料強度高達1500MPa，并且采用了三層鋼板結(jié)構(gòu)設(shè)計。這樣的設(shè)計不僅增強了車身整體的堅固程度，更是經(jīng)過了嚴苛測試的考驗。在高空燃火鐵球撞擊側(cè)面、堅墻兩連撞等極端測試中，HS5的B柱依舊完好無損，車門能夠正常開啟，前防撞鋼梁也基本保持原樣，車輛甚至還能正常行駛，如此出色的表現(xiàn)足以證明其車身結(jié)構(gòu)的可靠。同時，在底盤用料方面，新款紅旗HS5同樣扎實，前后副車架以及前懸下擺臂均采用鋁合金材質(zhì)，車頭防撞梁設(shè)計合理，還帶有行人保護泡沫，吸能盒和防撞梁焊接牢固，這些細節(jié)之處都進一步提升了車輛整體的安全性能。

被動安全層面，新紅旗HQ9可謂是樹立了新的標桿。其全面升級的“堅甲”車身，超高強鋼與高強鋼整體運用比例高達68%，最高強度可達2GPa，獨特的9H安全車身設(shè)計構(gòu)建起9個H形高強度穩(wěn)定承載框架，為車內(nèi)人員提供了穩(wěn)固的保護空間。而配備的超長保壓側(cè)氣簾更是一大亮點，它的保護面積能夠覆蓋三排座椅，保壓時間長達6秒。在關(guān)鍵時刻，這一配置能夠有效地緩沖來自側(cè)面的沖擊力，大大降低車內(nèi)人員受到傷害的風險。另外，新款紅旗HS5在被動安全方面同樣出色，車身結(jié)構(gòu)超60%采用高強度鋼，其中極高強度鋼占16%，并且全系標配6安全氣囊，全方位守護車內(nèi)人員安全。

主動安全領(lǐng)域，紅旗新款也取得了重大突破。新紅旗HQ9配備的AEB自動緊急制動系統(tǒng)，具備夜間行人識別和兩輪車識別能力。在復(fù)雜的交通環(huán)境中，尤其是夜間光線不足的情況下，這一功能能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在危險并自動剎車，避免碰撞事故的發(fā)生。紅旗EH7更是裝備了先進的主動安全系統(tǒng)，通過22個傳感器形成360度監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，就如同給車輛安裝了全方位的“眼睛”，實時感知周圍環(huán)境，提前預(yù)判危險，為行車安全保駕護航。新款紅旗HS5也不甘示弱，配備了AEB自動緊急剎車、后方盲區(qū)警示等豐富的主動安全配置，還搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，進一步提升駕駛的安全性和便利性。

在電池安全方面，紅旗EH7自研電池包采用六面體絕緣技術(shù)，并應(yīng)用隔熱材料，達到IPX8防水級別。這意味著即使在惡劣的環(huán)境下，如潮濕或者高溫環(huán)境中，電池也能保持穩(wěn)定的性能，降低了因電池問題引發(fā)的安全隱患，為新能源汽車的安全使用提供了有力保障。

總之，紅旗新款在安全性能上的這些突破，涵蓋了車身結(jié)構(gòu)、被動安全、主動安全以及電池安全等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。每一項升級和創(chuàng)新都是紅旗品牌對安全性能極致追求的體現(xiàn)，這些努力全方位、多層次地為消費者的出行安全保駕護航，讓駕乘者在享受紅旗汽車帶來的舒適與品質(zhì)的同時，更能感受到滿滿的安全感。