汽車激光雷達(dá)的成本跨度較大，從早年的約70萬(wàn)元降至如今的千元左右。早些年，無(wú)人駕駛汽車常用的64位激光雷達(dá)成本高昂，約70萬(wàn)元人民幣，讓眾多車企望而卻步。隨著技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，智能電動(dòng)車的興起帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)，汽車制造商的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)需求也促使廠商降低成本。如今，不少激光雷達(dá)的價(jià)格已能控制在千元左右，成本降低為其大規(guī)模應(yīng)用帶來(lái)更多可能 。

曾經(jīng)，除了特斯拉，多數(shù)成熟無(wú)人駕駛技術(shù)方案采用的64位激光雷達(dá)，成本居高不下，約70萬(wàn)元人民幣，這無(wú)疑成為了無(wú)人駕駛技術(shù)推廣和汽車智能化發(fā)展道路上的一道巨大障礙。如此高昂的成本，使得許多車企在推進(jìn)相關(guān)技術(shù)時(shí)面臨著巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，無(wú)法大規(guī)模地將激光雷達(dá)應(yīng)用于量產(chǎn)車型之中。

不過(guò)，科技的發(fā)展總是日新月異。近年來(lái)，激光雷達(dá)的價(jià)格逐漸降低。曾經(jīng)，價(jià)格普遍在5000 - 7000美元（約4萬(wàn)至5萬(wàn)人民幣），而如今，近1000美元一臺(tái)的價(jià)格已成為市場(chǎng)的一個(gè)常見水平。像中國(guó)廠商在成本控制方面取得了顯著成果，一徑科技EZ6系列、速騰聚創(chuàng)MX系列等產(chǎn)品，已將價(jià)格從原來(lái)的四五萬(wàn)降到1000多塊。此外，還有一些成本能控制在幾千元范圍內(nèi)的激光雷達(dá)，甚至出現(xiàn)了成本僅100美元的產(chǎn)品，比如aymo的激光雷達(dá)成本曾高達(dá)7000美元，但隨著華為、大疆等企業(yè)的入局，成本下降明顯。

汽車激光雷達(dá)制造商也在不斷努力，通過(guò)技術(shù)升級(jí)、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模等多種方法進(jìn)一步削減成本。他們的目標(biāo)是將車載激光雷達(dá)價(jià)格穩(wěn)定降至千元左右，從而推動(dòng)激光雷達(dá)在汽車領(lǐng)域的大規(guī)模量產(chǎn)普及。畢竟，車輛要達(dá)到較高級(jí)別的無(wú)人駕駛，往往需要不止一臺(tái)激光雷達(dá)，只有成本降低到一定程度，才能夠讓更多車企在量產(chǎn)車型中廣泛應(yīng)用激光雷達(dá)，加速汽車智能化的進(jìn)程。

總之，汽車激光雷達(dá)成本從早年的天價(jià)到如今的逐步親民，這是科技進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同作用的結(jié)果。隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，未來(lái)激光雷達(dá)成本有望進(jìn)一步降低，從而為汽車智能化的全面發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)邁向新的高度 。