本田 Legend 的燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色。它搭載由 3.5L V6 發(fā)動機(jī)與 3 個電機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，按日本 JC08 標(biāo)準(zhǔn)，新車油耗僅為 16.8km/L。一方面，其擁有地球夢技術(shù)的發(fā)動機(jī)經(jīng)精心調(diào)校，成為高輸出、低油耗的動力核心；另一方面，多處采用鋁合金材料降低車重，三電機(jī)設(shè)計(jì)與合理的發(fā)動機(jī)、電動機(jī)調(diào)整，都助力它在不同行駛狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，在這方面的表現(xiàn)令人滿意 。

首先，本田為這款車配備的擁有地球夢技術(shù)的3.5L V6發(fā)動機(jī)，是提升燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素之一。這臺發(fā)動機(jī)經(jīng)過巧妙的調(diào)校，宛如一位訓(xùn)練有素的運(yùn)動員，在保證高輸出功率的同時，將油耗控制在理想范圍內(nèi)，為車輛的高效運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。它的存在，讓本田L(fēng)egend在動力輸出和燃油消耗之間找到了精妙的平衡，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的疾馳，都能以相對較低的油耗完成行程。

其次，在車身材料的選用上，本田也花費(fèi)了心思。在車門、發(fā)動機(jī)蓋、翼子板等部分用上鋁合金材料，這一舉措成效顯著，成功使車重降低了35kg。別小看這35kg的重量減少，它就如同為車輛卸下了沉重的包袱，讓車輛在行駛過程中更加輕盈靈活，所需克服的阻力減小，燃油的消耗自然也隨之降低。這種通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和材料來提升燃油經(jīng)濟(jì)性的方式，體現(xiàn)了本田在工程設(shè)計(jì)上的匠心獨(dú)運(yùn)。

再者，三電機(jī)設(shè)計(jì)為本田L(fēng)egend的燃油經(jīng)濟(jì)性立下汗馬功勞。后軸兩個電機(jī)置于后軸，與整合于變速器內(nèi)起輔助作用的前軸電機(jī)相互配合，宛如一個精密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)。在不同行駛狀態(tài)下，它們能合理分工、協(xié)同工作。比如在加速階段，電機(jī)可以及時介入提供額外動力，減少發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，從而降低油耗；在減速或制動時，電機(jī)又能回收能量，將其轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，以備后續(xù)使用。這種智能高效的動力分配系統(tǒng)，充分發(fā)揮了電機(jī)的優(yōu)勢，進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，本田在發(fā)動機(jī)、電動機(jī)的調(diào)整方面也下足了功夫。通過精準(zhǔn)的調(diào)校，讓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)在各種工況下都能默契配合，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。無論是低速行駛時以電驅(qū)動為主，還是高速行駛時發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同發(fā)力，整個動力系統(tǒng)都能有條不紊地運(yùn)行，最大程度地減少能量的浪費(fèi)，提高燃油的利用率。

綜上所述，本田L(fēng)egend憑借其先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)、精心調(diào)校的發(fā)動機(jī)、輕量化的車身設(shè)計(jì)以及合理的電機(jī)布局與調(diào)校，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面交出了一份令人滿意的答卷。相比一些同級別車型，它的低油耗表現(xiàn)無疑使其在市場上更具競爭力，也為消費(fèi)者在日常使用中節(jié)省了不少燃油成本，是一款兼顧性能與節(jié)能的優(yōu)秀車型 。