中國卡車的技術(shù)創(chuàng)新有很多突破。

比如在減排方面，重型車輛液氫儲(chǔ)供技術(shù)取得重要突破。液氫用于汽車行業(yè)具有高能量密度和長行駛里程的優(yōu)勢(shì)，能解決重型卡車電動(dòng)化動(dòng)力性能和續(xù)航里程的難題。像中國航天科技集團(tuán)六院 101 所牽頭承擔(dān)的相關(guān)項(xiàng)目就順利通過綜合績效評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)與重型車輛燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及整車的集成應(yīng)用。每輛液氫重卡每年可減少約 140 噸碳排放，有望實(shí)現(xiàn)長途重載車輛零排放。

福田歐曼銀河 7 也是一大創(chuàng)新，它專為干線物流賦能，融合了科技與美學(xué)、動(dòng)力與舒適。楔形車身和幾何大燈的設(shè)計(jì)，在增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)效果降低風(fēng)阻的同時(shí)，也帶來視覺上的震撼，還能提升燃油效率。

中國第三代軍用卡車自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到傳動(dòng)系統(tǒng)，從車身材料到防護(hù)裝甲，都進(jìn)行了創(chuàng)新。外形硬核，采用全新設(shè)計(jì)理念，車身線條硬朗流暢，應(yīng)用高強(qiáng)度合金材料，既減輕重量又增強(qiáng)防護(hù)性能。動(dòng)力強(qiáng)大，能征服各種地形，還進(jìn)行了智能化升級(jí)，提升作戰(zhàn)效能。

一汽解放的自主技術(shù)成果也很顯著。J7 創(chuàng)領(lǐng)燃電 6×4 重型牽引車，搭載先進(jìn)氫燃料電池系統(tǒng)和自主設(shè)計(jì)的電子電氣架構(gòu)等，續(xù)航里程超 600 公里。J6P 液氫燃電牽引車采用液態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá) 1200km。

我國首款百公斤級(jí)車載液氫系統(tǒng)研制成功，助力氫能重卡突破 1000 公里續(xù)駛里程。解決了重型卡車?yán)m(xù)駛里程、載重、空間的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)與車輛的集成應(yīng)用。批量化生產(chǎn)制造后，成本有望大幅降低。