一汽大眾電車的駕駛體驗很棒。

電門調(diào)校靈敏，輕點就能起步，加速度線性，沒有往前竄的感覺，讓人駕駛放心。

動力表現(xiàn)不錯，后驅(qū)版本單電機(jī)最大馬力 204 匹，最大扭矩 310 ?！っ?，起步和速度上來后的急加速，以及上高架橋爬坡都輕松自在。

底盤穩(wěn)定性好，保留了大眾出色的底盤調(diào)校水平，路感相對明顯，不像常見新能源車那樣軟綿綿，開著更踏實。高速過彎和急剎車時表現(xiàn)出色。

駕駛輔助功能中的 AR HUD 智能導(dǎo)視好用，顯示面積大，雙層信息顯示全面。

車內(nèi)搭載 15 英寸智能 2K 懸浮屏，重新設(shè)計了導(dǎo)航引擎與 HMI 設(shè)計，還搭載了大眾和科大訊飛聯(lián)手推出的 ID. Mate AI 智能管家，語音識別控制好用，支持連續(xù)對話、可見即可說、情感溝通，識別速度極快。

車的外觀采用“自由之形美學(xué)”新風(fēng)格，車頭環(huán)繞式 LED 日行燈和發(fā)光大眾車標(biāo)時尚潮流，車身側(cè)面腰線熟悉，溜背式設(shè)計常用，車尾 3D Surface LED 立體懸浮尾燈，整體讓人舒服。

座艙方面，數(shù)字化座艙有最新一代 ID OS 2.0 車機(jī)操作系統(tǒng)，Clean air 3.0 空氣檢測系統(tǒng)能確保車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在續(xù)航方面，通過獨有的電耗預(yù)估模型實現(xiàn)精準(zhǔn)計算，表顯續(xù)航與實際相符。

車身采用高強(qiáng)度鋼鋁混合設(shè)計，安全有保障。而且電車的防暈調(diào)教出色，初段舒緩的加速無需過多精力控制電門，各種路況都不容易暈車，后排座椅柔軟舒適，多連桿獨立懸架讓后排過顛簸路段時舒適性也不錯。