起亞電車的駕駛體驗(yàn)整體不錯(cuò)。

以起亞 EV5 為例，基于 E-GMP 純電平臺(tái)打造，配備 64kWh 電池組和 160kW 電機(jī)，CLTC 工況續(xù)航里程 530km，后續(xù)會(huì)推出雙電機(jī)及長(zhǎng)續(xù)航版本。它擁有節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和雪地四種駕駛模式。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，電門響應(yīng)循序漸進(jìn)，動(dòng)力加速順暢無(wú)衰減感，達(dá)到合資級(jí)別車型的標(biāo)定水準(zhǔn)。在蜿蜒山路駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，配合偏硬朗的懸架，車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，底盤有厚重感，懸掛能保證舒適性并適當(dāng)傳遞路面信息，制動(dòng)效果好，剎車踏板腳感偏軟但制動(dòng)立竿見影。

節(jié)能模式前半程電門響應(yīng)遲緩，后半程動(dòng)力響應(yīng)積極，日常實(shí)用。運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)敏捷，轉(zhuǎn)向力度變沉提升操控感，動(dòng)能回收五級(jí)可調(diào)。掛擋邏輯需適應(yīng)，噪音抑制方面，底盤對(duì)噪音隔絕較好，高速行駛時(shí)風(fēng)噪會(huì)從窗戶接縫處傳入車內(nèi)，結(jié)合價(jià)格，NVH 表現(xiàn)符合級(jí)別水準(zhǔn)。

再看起亞 EV6，采用全新 E-GMP 平臺(tái)，搭載 76.4kWh 大容量電池，續(xù)航里程可達(dá) 555-671 公里，還有快速充電技術(shù)。操控性能出色，配備電子限滑差速器等高級(jí)配置，GT 駕駛模式下百公里加速僅 3.5 秒。

乘坐舒適性佳，基于新平臺(tái)設(shè)計(jì)空間寬敞，座椅舒適，還有一系列智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能配置。

總之，起亞電車駕駛體驗(yàn)良好，兼具續(xù)航、操控和舒適性等優(yōu)點(diǎn)。