意大利汽車在賽車領(lǐng)域成就顯著。

阿爾法·羅密歐在賽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，其 P2 車型在 1925 年首屆歐洲大獎(jiǎng)賽奪冠，確立了領(lǐng)導(dǎo)地位。黃金年代，如 1931 年的 6C 系列，1938 年的 6C 2500，是藝術(shù)與工程的完美結(jié)合，成為豪華轎車典范。8C 系列在勒芒 24 小時(shí)耐力賽等頂級(jí)賽事中獲系列榮譽(yù)。戰(zhàn)后的 1950 年代，阿爾法·羅密歐在 F1 賽場(chǎng)上，1950 年和 1951 年連續(xù)兩年奪得世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽制造商冠軍，158 和 159 車型配備的超級(jí)緊湊型直列四缸增壓引擎創(chuàng)速度記錄。

法拉利在賽車領(lǐng)域也是翹楚，其車隊(duì)在 F1 賽道上戰(zhàn)績(jī)輝煌。

蘭博基尼自 1963 年誕生，如今步入電動(dòng)時(shí)代。

瑪莎拉蒂自 1914 年以來(lái)，不斷推陳出新，已步入純電動(dòng)汽車時(shí)代。

意大利汽車制造商注重工藝，將傳統(tǒng)手工與先進(jìn)機(jī)械技術(shù)結(jié)合，保證品質(zhì)。獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格，注重流線型外觀、內(nèi)飾和細(xì)節(jié)。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上經(jīng)驗(yàn)豐富且創(chuàng)新，開發(fā)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。在創(chuàng)新技術(shù)方面，積極采用環(huán)保技術(shù)，開發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車，改進(jìn)燃油效率。探索智能駕駛和互聯(lián)技術(shù)，應(yīng)用先進(jìn)傳感器和人工智能技術(shù)提升安全性和駕駛體驗(yàn)。在材料創(chuàng)新和輕量化上取得重要進(jìn)展，用碳纖維復(fù)合材料和鋁合金降低車輛重量，提高燃油效率和性能。

意大利擁有眾多世界知名汽車品牌，在高端豪華市場(chǎng)占據(jù)重要地位，如法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等。都靈汽車工業(yè)園區(qū)是世界汽車工業(yè)重要中心之一，有優(yōu)良技術(shù)傳統(tǒng)的工匠和工作坊，提供一流服務(wù)。